Comprar caminhonete é sinal de burrice?

É inegável que a internet é uma fonte de conhecimento, mas ela também oferece muitas bobagens que precisam ser filtradas pelo leitor.

Por vezes me deparo com coisas absurdas publicadas em canais da internet que já foram até sérios um dia. Fico tentando entender se isso é resultado da falta de especialização e atualização de quem escreve, de alguma parcialidade ou interesse pessoal, de uma falta de cuidado para melhor abordar o tema ou mesmo por outras razões ainda mais lamentáveis, porque o conteúdo é público e pode influenciar os leitores da forma errada.

Há algum tempo venho notando que vários articulistas, inclusive alguns por quem eu já tive algum respeito um dia, vêm apresentando conteúdos dos mais absurdos, forçando temas polêmicos sempre em desacordo com a realidade, chegando a publicar informações erradas e até mesmo ofendendo pessoas. Há uma linha de pensamento que justifica isso como uma forma de gerar debates “acalorados” que aumentam o fluxo de comentários, forçando assim um maior número de visitações, participações e aumentando a relevância do site para o Google ou para canais que monetizam (pagam) pelo conteúdo, como o YouTube.

Isso tem se tornado realmente bastante comum, e é uma coisa que deveria ser fortemente combatida por tratar-se de uma forma “suja” e covarde de atrair a atenção. Já comentamos aqui em nosso site sobre reportagens totalmente equivocadas que chegaram a prejudicar a seriedade de fabricantes de carros e profissionais que trabalham corretamente.
Recentemente, eu vi um vídeo onde um orador sugere que os postos de serviços não fornecem combustíveis aditivados de confiança, e que o melhor é colocar o aditivo à parte. Mais uma vez, generaliza-se de forma negativa todos os profissionais e estabelecimentos que trabalham com o produto, colocando todos no mesmo saco, como se todos fossem desonestos.
E o pior é que a justificativa foi de que esse tipo de combustível não é fiscalizado, como se os aditivos vendidos avulsos fossem. É um festival de bobagens que infestam muitos sites, que por alguma das razões que eu citei não oferecem um conteúdo sério.
Isso é perigoso, porque apesar de muita gente esclarecida se manifestar enfurecida nos campos de comentários e não cair nessas picaretagens, muitos ainda agradecem e aplaudem o “aprendizado” recebido, o que é grave, pois as informações estão incorretas.

Foi assim também em outro vídeo que assisti, onde se criticou o uso de freios a disco nas quatro rodas com alegações dos anos 80, esquecendo que tecnologias surgiram e evoluíram, e freios mais eficientes na traseira do veículo oferecem inúmeros benefícios à uma condução mais eficiente e segura quando interagem com esses novos recursos.

Mas, desta vez, me deparei com algo que tem a ver com caminhonetes, e isso, claro, também tem a ver com os leitores e seguidores do Clube da Nissan Frontier, mesmo o modelo não tendo sido diretamente citado. Mas, é uma caminhonete, e também foi atingida por mais um desses “textos especializados” que circulam pela internet, e esse será o tema de hoje.

“É burrice comprar caminhonete no Brasil”

Com essa frase afirmativa de impacto totalmente desconectada com a realidade, o vídeo apresentado já nos dá uma ideia de que há uma provocação gratuita, agressiva e até bastante ofensiva a todos os proprietários de caminhonetes. Óbvio que haviam muitas formas de fazer a chamada para o vídeo, mas essa, convenhamos, foi bastante apelativa, até porque a abordagem que é feita no vídeo destoa dessa chamada.

Veja que não há uma diferenciação na chamada, não é uma pergunta para que seja feita uma abordagem ampla e imparcial, mas sim uma afirmação ofensiva e de forma generalizada. Então, amigo leitor que possui uma caminhonete, aqui você é chamado de burro, porque você vive no Brasil e comprou uma caminhonete.

Pulando essa primeira provocação, vamos entender as razões dessa afirmação apresentadas pelo “jornalista”.

Ele começa chamando o consumidor americano de idiota por preferir picapes como veículo principal, dizendo ser um absurdo uma família com esposa e dois filhos dividirem um espaço de três lugares. Pelo jeito ele desconhece o tamanho das principais caminhonetes vendidas naquele mercado. Ford F-150, Chevrolet Silverado e RAM Pickup estão muito longe de serem picapes de “3 lugares”, e certamente o comprador “idiota” americano sabe disso.
Também, o crescimento e a preferência por picapes não é só um fenômeno americano, mas mundial. Muitos países vem experimentando o crescimento de vendas de picapes, inclusive no México a Nissan Frontier disputa frequentemente a primeira colocação de vendas. O crescimento só não é maior, principalmente, em razão do preço superior destes modelos.
Então, já aqui, a argumentação apresentada no vídeo se mostra totalmente equivocada.

Logo após esse comentário, e ainda insistindo que isso é uma “imoralidade e burrice”, ouvimos outro absurdo de que que SUV é uma “picape fechada” !!!! Novamente se buscou aqui generalizar uma grande variedade de modelos de veículos que não têm a picape como base, e nem passam perto disso. Um erro que até um leigo seria incapaz de cometer.

Em seguida, afirma-se que a picape é pior por não ter nem porta-malas fechado, e no máximo uma “lona” fechando a caçamba. Qualquer um que vive em nosso planeta sabe que normalmente a caçamba de uma caminhonete possui mais espaço, mais acomodação e maior capacidade de peso do que qualquer porta-malas, e pode ser sim fechada por uma capota que não necessariamente precisa ser de lona. Acho que o comentarista desconhece os diversos tipos de capotas disponíveis hoje para uma caminhonetes, inclusiva as rígidas e até as elétricas.
A capota de lona é simplesmente a mais barata e suficiente para a maioria dos casos.

Pior é dizer que a picape é pior que um SUV, já que são dois conceitos distintos. Não há pior ou melhor aqui, já que os dois modelos possuem concepções com características próprias, sendo a primeira mais versátil e a segunda mais voltada para um uso mais comportado como um carro tradicional de passeio, porém, com as vantagens que oferece, e que diga-se, é outro segmento que também mais cresce no mundo inteiro, não só no Brasil, então parece que os burros estão dominando o mundo.

Outro argumento usado contra uma picape é que entra “água, terra, poeira, entra tudo na caçamba”. É mais um argumento de quem não está atualizado com os sistemas de vedação utilizados nas boas capotas oferecidas pelo mercado, ou nos acessórios vendidos para esse fim. Em minha experiência com isso, a entrada de água e pó é zero na caçamba da minha picape, já que as lonas mais modernas possuem um sistema de fechamento que percorre toda a lateral da caçamba, sendo virtualmente impossível a entrada de água ou pó. Quando necessário, existem fitas de vedação que podem ser usadas em qualquer vão ainda remanescente na tampa traseira ou qualquer outro espaço. São inúmeras as opções, oferecidas por marcas tradicionais e com eficiência total. Isso tratando-se de capotas de lona, a popularmente conhecida como “capota marítima”, pois existem hoje opções de capotas rígidas com fechamento perfeito e totalmente vedado.

Depois de afirmar que um SUV era uma “picape fechada”, o comentarista volta atrás e diz que é uma “perua altinha”, e diz que uma picape só faz sentido para levar “uma girafa na caçamba”. É fácil perceber que entre o desconhecimento e o exagero, os argumentos vão se esvaziando durante a exposição do tema. No seu entendimento, caminhonete só se justifica para quem tem fazendas e mora em regiões agrárias. Ou seja, mesmo um pequeno comerciante ou uma empresa não deveriam ter uma picape.

Chega a ser patético ouvir que existem picapes gigantescas e a mãe leva os filhos “acumulados” ali no banco traseiro e dianteiro.
Ainda, de forma mais ignorante e ofensiva, citou uma mulher que disse que presenciou estar tendo uma dificuldade para estacionar uma caminhonete numa vaga de shopping (como se carros grandes e até pequenos não tivessem a mesma dificuldade), seu comentário finalizou ainda de forma ainda mais decepcionante ao dizer que nesse caso a mulher “Foi na moda. Sifu! Bem feito!”. Comentário esse deplorável,
E eu pergunto, ele sabe as razões que levaram a mulher a ter uma caminhonete ou estar usando uma naquele momento? Ele conhece a vida dela? Ele pode afirmar que foi “modinha”?

o entrevistado apenas cria a sua própria narrativa de um cenário que desconhece, mas tenta usá-lo ao seu favor como argumento de uma opinião puramente pessoal e pouco realista, e depois finalizado de uma forma nada educada ou respeitosa.

Eu conheço muita gente que tem caminhonete por uma série de razões justas e, por ser o único veículo da família, é compartilhado pela dona de casa que a utiliza no supermercado, para levar filhos na escola e outros afazeres, já que a picape permite essa versatilidade de uso. Mas, desmerecer a motorista neste caso, ainda comemorando a sua dificuldade, me parece algo bastante leviano e sarcástico, até porque qualquer pessoa pode ter dificuldade para manobrar qualquer tipo de carro em algumas vagas de shopping, lembrando que, apesar da altura maior, muitos carros grandes possuem o mesmo tamanho ou são até maiores que uma picape, a não ser que a dificuldade que ele viu fosse em relação à altura do teto do shopping, o que acredito não ser o caso. Importante ainda salientar que um veículo mais alto oferece uma visão até melhor dos seu redor.

Novamente, segue outro comentário depreciativo e de abrangência generalizada sobre os donos de picapes: “depois da Kombi, são os piores motoristas”. Isso é uma forma preconceituosa e reforça a existência de um incômodo pessoal contra donos de caminhonetes e Kombis, chegando mesmo a chamá-los de forma claramente pejorativa em sua intenção, de “poderosos”!!! Isso chega a ser patético.
Chamar motoristas de Kombis de “incompetentes” não condiz com a realidade, e generaliza uma classe de condutores, muitos trabalhadores honestos, que não merecem ser chamados de “incompetentes”, até porque ele, novamente, não conhece a vida destas pessoas.
É preciso lembrar que, para dirigir um veículo, o condutor precisa estar habilitado, ou seja, demonstrou competência para conduzir o veículo, o que já desmente a afirmação do “jornalista”. O uso que se fará depois do veículo, de forma irresponsável ou não, estará a cargo da personalidade do condutor, e poderá afetar a condução de uma moto, de um sedan, de um SUV ou de uma picape, portanto, generalizar só demonstra desconhecimento e leviandade.

Outra afirmação absurda é dizer que motorista de picape se considera o “rei da pista”, e que estão “lá do alto vendo os súditos lá embaixo”, um “senhorio”. Que absurdo é esse? Que comentário mais infeliz! Talvez se trate de algum sentimento mal resolvido de inferioridade, porque um veículo mais alto vai obviamente deixar o seu condutor e demais passageiros em posição mais elevada, e vou contar algo que talvez eles desconheçam, os ocupantes de um SUV, de um ônibus, de um jipe, de um caminhão também fica em posições mais altas, e nem por isso foram criticados aqui.

Importante fazer uma ressalva aqui, O autor provavelmente desconhece o significado de SUV, que é uma sigla em inglês que quer dizer “Sport Utility Vehicle”, livremente traduzido como Veículo Utilitário Esportivo, que representa uma categoria de veículos de porte mais robusto, interior espaçoso e com capacidade de transitar com um bom desempenho na cidade ou no fora de estrada. Esta expressão, portanto, é masculina, não feminina. É “um” SUV, não “uma” SUV.

Mais uma vez generalizando, é dito no vídeo que “o brasileiro rebaixa a picape”. Se formos fazer um passeio agora para tentar confirmar isso, veremos que menos de 0,5% de proprietários, e exagerando, rebaixam as suas picapes, e se ainda vermos alguma nessa condição. Não é comum, e isso é feito por outro tipo de consumidor bastante raro em relação à frota de picapes, aliás, dizer que isso é coisa de brasileiro é outro erro, pois em alguns países, principalmente nos EUA isso é bem mais comum, e trata-se de uma identidade de uso típica de alguns usuários que usam suas picapes com outra identificação mais pessoal.

Para continuar as agressões gratuitas, ainda se afirma que se for fazer uma avaliação “psicológica” de quem rebaixa uma picape (novamente uma minoria muito rara), ele “está querendo aparecer”, ou quem compra uma picape com motor de “500 cavalos” tem problemas de “falta de potência em outro lugar então põe debaixo do capô”. Esse é um comentário que não se espera de um adulto sério, pois é bastante infeliz e de péssima conotação, novamente buscando depreciar gratuitamente um grupo de pessoas, e ainda de uma forma bastante pejorativa e apelativa, inclusive com um certo contexto “sexual”. Seria bom informá-lo que sequer temos picapes comerciais com essa potência no Brasil.
Portanto, donos de picapes, vocês estão tentando “compensar alguma falta que tem na vida”. Envergonhem-se! Você são todos frustrados!
É triste ver isso publicado a sério num site pelo qual eu nutria um grande respeito até acomodar esse tipo de pensamento tão anos 70…

Ao ser questionado sobre qual marca possui duas picapes defasadas no mercado brasileiro, o “especialista” em picapes partiu sugerindo e perguntando se seria uma marca americana, depois italiana, inglesa (???? quem explica isso???), até sugerir que poderia ser uma marca japonesa. Somente depois, com muita ajuda do entrevistador, o “jornalista automobilístico” citou a marca correta, no caso alemã.

Pior é ver um comentário do entrevistado dizendo que prefere um carro “sedan”, seja ele “hatch” ou “perua”. Só para lembrar: sedan é sedan, não é hatch e nem perua. São designação diferentes para diferentes configurações de veículos. Mas, quem sou eu para corrigir um “especialista” em carros? Fica a observação para que o leitor do Clube da Nissan Frontier seja melhor informado.

Ao final, além de burros, incompetentes, idiotas, “puxadores de lata velha”, motoristas ruis, deficientes e outros adjetivos mais, você, dono de picape, não merece nenhum respeito.
Mas, será que isso é verdade? Vamos agora fazer uma abordagem séria e responsável sobre este tema.

A primeira questão que levantamos aqui é:

É BURRICE COMPRAR CAMINHONETE NO BRASIL?
A resposta é não!!!

Podem ficar tranquilos, donos de picapes, porque vocês não são idiotas, incompetentes e nem estão com problemas de ordem psicológica ou física mal resolvidos.
Vamos entender melhor o porque a maioria das pessoas preferem picapes (tendo ou não uma), pois parece que algumas pessoas ainda vivem na época da F 1000 e da D 10 e não perceberam a evolução do mercado.

VERSATILIDADE

O mercado de picapes vem crescendo no mundo todo, principalmente nos países com melhor situação econômica. Isso demonstra que as pessoas estão ficando todas burras e impotentes, ou estão migrando para um outro segmento por razões que julga serem melhores?
E qual é a opção melhor? ISSO SOMENTE CADA PESSOA PODE JULGAR. Ninguém pode te dizer o que é certo ou errado. Querer que você tenha o mesmo gosto que outro é intromissão, desrespeito, desconsideração e ninguém tem esse direito, principalmente quando você desconhece as necessidades e as condições das pessoas, e também desconhece o produto que critica.
Então é errado ter um jipe para rodar na cidade? É errado ter um sedã grande para ir ao shopping? É errado ter um sedan para ir para a fazenda?
Cada caso é um caso, e quando uma tendência começa a ser estabelecida, é quando precisamos rever os nossos conceitos. Evoluir é preciso.

É errado uma mãe levar o filho na escola de picape? Quem acha isso comete um julgamento absurdo.
Isso só mostra a versatilidade de uma picape, que pode ser usada no fora de estrada, no trabalho, no passeio e até no uso misto.
Dizer que a mãe “acumula” filhos no banco da frente e no banco traseiro, mais uma vez demonstra que essa mãe está certa em sua escolha, pois se é preciso “acumular” tantos filhos assim, esse exército de crianças não caberia num sedan.
Mesmo que alguém quisesse criticar o uso de um veículo utilitário para essa finalidade, isso também seria leviano, pois quem faz isso desconhece o uso que a pessoa faz do veículo, e uma picape permite uma versatilidade muito maior de uso. Quer um exemplo?
Se você tem um comércio na cidade e precisa transportar coisas grandes, uma picape vai resolver o seu problema, e ainda servirá para levar seu “exército” de filhos para a escola, para levar seu cãozinho no Pet Shop e  fazer compras no supermercado. Por outro lado, um sedã não servirá para ser compartilhado em seu comércio e, dependendo do tamanho do seu cão, não será possível levá-lo no Pet.

Então, aqui temos a primeira vantagem de uma picape, a versatilidade de uso. Eu precisei recentemente mudar um TV de 60 polegadas, e o fiz com total facilidade e segurança em minha picape. Eu queria ver alguém fazer isso num sedã de passeio comum.
Eu tenho um amigo que foi emboscado por marginais numa avenida no Rio de Janeiro, junto com muitos outros veículos parados num congestionamento, o famoso “arrastão”. Por ter uma picape com tração 4×4, ele conseguiu atravessar o canteiro e sair da fila, com total segurança. Soube-se mais tarde que um policial morreu depois de ter sido identificado pelos bandidos, pois ele não conseguiu sair do lugar. Talvez uma picape tivesse salvado a sua vida.
Eu tenho picape desde 2001, nunca mais tive um carro de passeio comum, e nem quero um carro de passeio pequeno, e isso é uma escolha minha que deve ser respeitada. A razão é simples, a minha picape funciona muito bem como carro de passeio, mas sempre me auxilia em muitas situações, inclusive a atravessar enchentes e obstáculos presentes nas avenidas e ruas de São Paulo, me tirando facilmente de diversas situações complicadas. Aliás, por algumas vezes já ajudei donos de sedans a saírem de grandes enroscos, pois seus “veículos mais urbanos” ficaram “impotentes” na primeira pequena dificuldade.

Com a tração 4×4 e uma altura mais generosa, posso fazer coisas que carros comuns não conseguem, e não porque eu seja o “rei da pista”, mas porque tenho recursos disponíveis para isso.
Seria esnobe eu ter ar-condicionado no meu carro enquanto muitos não tem essa disponibilidade? Será que eu deveria ser visto com desdenho por causa disso? Será que tenho ar-condicionado para compensar alguma frustração pessoal?

Ter mais recursos como altura de solo, torques mais elevados no motor, mais resistência, mais facilidade de transpor situações difíceis, mais visibilidade, tração mais eficiente, espaço para carregar objetos variados e não só os saquinhos do supermercado, etc., são recursos que quem tem uma picape os tem disponíveis, e pode e deve utilizá-los quando achar conveniente.
Portanto, uma picape é um veículo muito mais versátil que um sedã, um hatch ou uma perua (até mesmo um SUV), primeira vantagem.

SEGURANÇA

Qualquer criança sabe que uma picape é uma veículo mais pesado, mais reforçado, mais alto e com vantagens que fazem com que ela seja bem mais seguro que um carro pequeno ,se corretamente utilizado. Ninguém sai de casa para se envolver em acidentes, porém mais de 40.000 pessoas em média morrem por ano no Brasil vítimas de acidentes de trânsito.
Eu conheci um rapaz que estava parado com um VW Gol num congestionamento na Marginal Tietê, em São Paulo. Um Vectra que vinha em alta velocidade, com um motorista embriagado, atingiu o carro dele por trás. O impacto e a deformação da estrutura chegou até o banco traseiro e causou lesão na coluna de sua mãe que estava atrás, que nunca mais andou. Depois desse fato, ele consertou o carro e o trocou numa Amarok.
Se ele estivesse com a Amarok no dia do acidente, provavelmente o resultado teria sido outro.

Muitas pessoas se sentem mais seguras (não totalmente) em uma picape do que num sedan. Se você pode pagar por essa vantagem a mais, quem tem a ver com isso? O problema (ou o benefício) é seu e não interessa a mais ninguém.

ROBUSTEZ

Caminhonetes são essencialmente mais robustas, dão menos problemas que carros de passeio mesmo quando em uso mais pesado, porque foram dimensionadas para uma aplicação mais exigente (novamente a sua característica de versatilidade). Com a grande oferta de carros “descartáveis” de plástico no Brasil, muitos optam por veículos mais confiáveis e robustos. Um cuidado exagerado? Cada um que ache o que quiser, mas isso não dá o direito de ninguém chamar alguém de burro por querer ter um veículo mais robusto, durável e confiável.
Também é ridículo dizer que dono de picape é “puxador de lata”. Melhor do que ser dono de um carro “moderninho” e se tornar um “puxador de plástico”.

MAIOR ESPAÇO E ISOLAMENTO DE CARGA

Alguém dizer que picape não tem porta-malas é mais uma demonstração de que realmente parou no tempo, e que ainda enxerga o porta bagagens como um prolongamento da traseira do carro.
Uma caminhonete oferece maior espaço de carga até do que a maioria dos SUVs. Você pode levar na caçamba suas malas, sua máquina de café expresso, o saco de ração do dog, a bicicleta das crianças, ferramentas e muito mais que quiser para uma viagem, mesmo por rodovias calçadas. Não precisa ficar “prensando” as coisas num “porta-malas” pequeno. Se desejar, pode ainda levar uma geladeira.

E hoje você dispõe, para quem ainda não sabe, além da convencional capota marítima de lona, fechamentos rígidos, práticos, motorizados e vedados contra pó e água. E pode ficar tranquilo, pois num caso de um acidente grave, onde envolva um capotamento, por exemplo, a carga não vai se juntar aos passageiros, como costumamos ver em peruas que usam uma frágil tampa no espaço de carga traseiro. Mesmo num carro com porta-malas externo, como um sedã, o compartimento é conectado ao interior do veículo, então se algum produto químico vazar no porta-malas, pode ser que você tenha que suportar o seu cheiro por muito tempo, como aconteceu com um amigo que esqueceu um peixe do supermercado no porta-malas do carro. Coitado!
Ninguém conseguiu descontaminar o carro daquele cheiro insuportável.

No caso de uma colisão traseira, essa carga não será também transferida aos ocupantes do banco traseiro.
No caso da minha Nissan Frontier, ela ainda tem um útil separador de carga na caçamba, onde posso colocar as compras do mercado sem que elas corram para o final da caçamba, ou ainda levar a minha pizza pra casa sem impregnar o carro por dias com cheiro de comida (pois é… picape também serve para comprar pizza). Este acessório separador também pode ser comprado avulso no mercado para a grande maioria das picapes modernas.
Novamente, aqui, a picape sai na frente em “porta-malas” e “porta-qualquer-coisa”.

CONFORTO

Para quem não parou no tempo da D 10 e F 1000, evoluiu e acompanhou as mudanças, vai saber que uma picape pode ser tão ou mais confortável do que um sedan ou um hatch.
O mercado hoje oferece caminhonetes muito mais confortáveis do que muitos carros exclusivos de passeio.
A minha Nissan Frontier oferece muito espaço, conta com bancos com tecnologia “Zero Gravidade” que oferecem um conforto excepcional aos ocupantes, possui saídas de ar-condicionado para os bancos traseiros, apoio central de braços no banco traseiro, suspensão multilink macia e confortável, amplo espaço interno, ar-condicionado dual zone digital, muito silêncio mesmo com motor em elevados giros (mais silenciosa que muitos sedãs ditos de luxo que já andei), grande tela multimídia com inúmeros recursos de segurança e entretenimento, som de alta-fidelidade, e até o mimo de um teto solar elétrico.
A posição mais elevada dos ocupantes também não provoca aquela sensação de confinamento de muitos carros baixos no trânsito. Você não olha para o lado e vê o pneu de um caminhão acima da sua cabeça.
Ou seja, até como carro de passeio, uma picape pode oferecer um conforto bem acima da média de um sedan ou de um hatch.
Claro que nenhuma mãe vai buscar um “exército” de filhos numa Fiat Strada cabine simples, como a lambança que o vídeo citado acima faz ao misturar as categorias de picapes, ora dizendo que é pequena demais para levar os filhos, ora dizendo que é grande demais para estacionar no shopping.

FACILIDADE DE MANOBRA

Por falar em estacionamento, é óbvio que ninguém com uma cabine dupla média vai querer tentar estacionar numa vaga de onde saiu um Renault Kwid apertado, assim como muitos sedãs não conseguirão isso. Mas, existem sedãs e peruas mais longas que uma caminhonete, e muitas com tamanho bem parecido.

Eu tenho picapes há 22 anos, mas já dirigia esse tipo de veículo antes disso. Nunca tive qualquer problema para conduzir as minha picapes no trânsito da cidade, para estacionar ou fazer manobras. É óbvio que muitas vagas não são suficientes para uma picape, um SUV ou um sedan grande. Algumas vezes até um carro médio pode encontrar alguma dificuldade para entrar numa vaga. Mas, nada que torne a missão de estacionar ou manobrar impossível. Exige-se sim um pouco mais de habilidade do motorista, e quem quer ter um veículo grande precisa ter maior conhecimento de manobras.

Eu jamais saí de um shopping ou de um supermercado porque não havia uma vaga que coubesse a minha caminhonete, e nunca deixei “metade” da caminhonete fora de uma vaga atrapalhando outros carros. No trânsito da cidade, quando se acostuma, não existe também qualquer dificuldade. Não é um caminhão como muitos parecem achar. É uma caminhonete, um pouco mais longa e mais alta que alguns veículos.
Hoje a maioria dos estacionamentos já possuem vagas mais adequadas para picapes, mas mesmo sem essa possibilidade, nunca tive qualquer dificuldade para achar uma vaga para as minhas caminhonetes.

A manobra de uma caminhonete também não é esse bicho de sete cabeças que muitos acham. Eu manobro mais facilmente a minha caminhonete do que alguns carros comuns. Ela dispõe de sensores de estacionamento como muitos carros, além disso oferece ainda um sistema de câmeras com visão 360°, onde posso ver tudo que está a sua volta em detalhes, não importa em qual canto esteja. Não existem pontos cegos pra ela.
Além disso, ela tem alertas de pedestres, objetos se aproximando, de fluxo cruzado quando estou saindo de uma vaga sem visão do movimento das ruas, e além de tudo, tenho uma visão mais elevada e privilegiada durante a manobra.
Quem diz que manobrar picape é coisa complicada, deve ter parado de conhecer a evolução das picapes há algumas décadas.

POSIÇÃO MAIS ELEVADA  DE ACOMODAÇÃO

Parece que algumas pessoas tem algum tipo de trauma com motoristas numa posição mais elevada do que a sua. Pode ser algum sentimento de inferioridade mal resolvido ou qualquer outra coisa do tipo. Claro que por serem mais altos, um SUV ou uma picape deixarão os seus ocupantes numa posição mais elevada do que um carro baixo.
E, apesar desse incômodo estranho e inexplicável de alguns, essa altura oferece muitas vantagens.

Por estar num veículo mais alto, inclusive internamente, a sua posição de dirigir é mais natural, sem aqueles artifícios de bancos baixos, finos e inclinados que alguns carros menores usam.
Sua visão do redor é mais generosa, com mais visibilidade.
Entrar e sair de um veículo como esse pode ser bem mais confortável para muitas pessoas, principalmente aquelas mais idosas, com problemas de coluna e joelhos, ou outras dificuldades motoras. Entrar numa caminhonete no meu caso, com os meus mais de 1,80 m de altura é muito mais fácil do que na maioria dos carros. Tenho um amigo que possui um Honda Civic, e tanto para entrar como para me acomodar em seu carro é sempre um exercício bastante complicado.

NÃO É PESADA

Provavelmente, quem diz que uma caminhonete é pesada para dirigir, deve estar novamente lembrado do tempo das F 1000 antigas.
As caminhonetes hoje possuem direção muito suavizadas, até mesmo com assistência elétrica. Mesmo as hidráulicas foram muito aperfeiçoadas, e com apenas um dedo é possível fazer uma manobra de retorno numa rua.
Os generosos torques dos motores atuais, principalmente da Frontier que aparece todo logo aos 1.500 giros, torna a sensação de condução muito agradável, longe do que seus mais de 2.000 kg representam.
Muitos comentam que a sensação de dirigí-la se assemelha àquela de um sedã de luxo.

CONSUMO

Engana-se quem diz que caminhonete consome muito combustível. A minha Frontier faz uma média de 9 a 9,5 km/l na cidade, chegando facilmente a 10 km/l quando o trânsito está fluindo bem. Na estrada a minha média é de 12 a 15 km/l dependendo do trânsito e da velocidade, mas já consegui 18 km/l em velocidade de cruzeiro e com uma condução tranquila, fato este gravado em tempo real e publicado em nosso canal do YouTube.
Conheço sedan que não faz isso, e se colocar quatro pessoas dentro, a média despenca. Por conta do elevado torque, mesmo muito carregada, a Frontier não tem aumentos de consumo que causam qualquer preocupação.

MOTORISTAS DE PICAPES NÃO SÃO PIORES MOTORISTAS

Outra vantagem que uma picape oferece é justamente ter maior respeito dos demais motoristas. Dizer que motoristas de picapes (ou Kombis) são péssimos motoristas, é demonstrar pouco respeito com essa categoria.
Como já vimos aqui, alguns motoristas se sentem estranhamente incomodados por conta de motoristas de SUVs e caminhonetes estarem numa posição mais alta que a sua. Essa fobia parece lhes provocar um incômodo ainda maior quando as caminhonetes estão mais próximas destes motoristas, lhe ultrapassam ou manobram na sua frente.

Certa vez, ao manobrar de ré na minha picape, em velocidade baixa e com total visão do redor (com uso inclusive da câmera 360°) um motorista estacionado atrás ficou irritado dizendo que eu aproximei muito o “meu caminhão” da frente do carro dele. Foi nesse dia que percebi que não são os motoristas de picapes abusados ou “incompetentes”, mas sim os motoristas de carros que parecem se incomodar muito por ter um veículo maior que o seu ao seu lado, ou pelo fato do motorista da picape estar mais alto do que ele, já que alguns o consideram uma “Senhoria” ou o “rei olhando seus súditos lá de cima”. Estas pessoas precisam procurar ajuda.

Eu vejo que quem tem problemas de fato são estes motoristas que se incomodam tanto de estarem mais baixo que aquele de uma picape. Quando eu fiz a minha manobra, eu vi que ainda tinha uns 50 centímetros de distância do carro de trás, mas já era suficiente para sair da vaga. Mesmo assim, o motorista que estava estacionado atrás demonstrou um estado psicológico bem curioso, que merecia mesmo ser estudado.
Só o fato de afirmar que os motoristas de picapes são incompetentes e que são “exibidos” porque compensam inferioridades outras, já demonstra que essas pessoas sim tem problemas que precisam resolver, mas problemas com elas próprias.

PRECISA MAIS?

Poderíamos citar aqui inúmeras outras vantagens de uma picape, mas vou me limitar àquelas de uso no trânsito da cidade e restrito às picapes grandes. Eu, particularmente, não aprecio muito picapes pequenas, mas não tenho nada contra também, tem as suas vantagens e utilidade, e cada um faz as suas livres escolhas pelo que acha que são mais convenientes para ela.
Eu não vou ser ignorante de chamar de burro compradores de picapes pequenas, ou donos de sedans e peruas, ou mesmo esportivos e SUVs. Seria uma demonstração de estupidez eu querer agora julgar a escolha de carro dos outros. Já vi até gente reclamando da escolha de cores que os brasileiros fazem, dizendo que é um absurdo a maioria preferir o preto, o prata e o branco. Eu digo que essas pessoas têm problemas mal resolvidos.

A questão do gosto pessoal entraria no campo da subjetividade, e busquei aqui me prender a fatos, somente fatos.
Mas, as pessoas precisam aprender a respeitar os gostos das outras, porque criticar e ofender todo mundo sem sequer conhecer as suas razões e necessidades já é algo ruim, mas querer que elas tenham o que você tem, já é algo que merece todo o nosso repúdio.
Se você gosta de caminhonetes, compra com o seu dinheiro e cuida dela sozinho, porque alguém tem que dizer que você é burro e deveria ter um sedã igual ao dele? Eu não posso satisfazer um gosto pessoal sem ser criticado? Não roubei ninguém e nem matei ninguém para ter o que eu tenho. Então, vá cuidar da sua vida, porque esta é a minha vida.

É lamentável o que se perdeu com o tempo. Vim de uma geração onde as pessoas tinham mais respeito, mais tolerância, mais educação e mais conhecimento para não dizer tantas bobagens.
Pensavam antes de escrever e estudavam um pouco o assunto que abordavam. Hoje, parece que a educação e o respeito acabaram, a intolerância ganhou espaço, e se acham no direito de escrever coisas que vêm nas suas cabeças, mesmo desatualizadas, desconexa com a realidade atual, sem entender o que é suspensão multilink, a razão dos freios a disco hoje nas rodas traseiras, questionar a idoneidade de mecânicos, distribuidores de combustíveis e engenheiros atualizados, e até mesmo ofender as pessoas.
Se para conseguir viver hoje, alguém precisa criar polêmicas para ganhar visitações e remunerações, baixando o nível desta forma, eu tenho muita pena destas pessoas.

Picapes hoje são mais bem equipadas que muitos carros de passeios, mais confortáveis, mais espaçosas, maiores, com mais espaço para carregar coisas e mais seguras. São carros de passeio e utilitários ao mesmo tempo. Elas mudaram, muitas pessoas que não mudaram, infelizmente.

Donos de picapes, pelo visto somos mais equilibrados que alguns donos de carros de passeio (não generalizo como alguns fazem), e temos menos questões mal resolvidas do que eles, que parecem ser sim traumatizados com algumas limitações psicológicas ou físicas.
Vamos continuar felizes com as nossas caminhonetes, aproveitando todos os benefícios que elas nos oferecem,  deixando os outros acharem que é modismo ou que estamos fazendo as escolhas erradas. Eu acho que a maioria dos que criticam não pode comprar uma caminhonete, e se podem, não consegue manter uma caminhonete, e se pode comprar e manter, não tem mais capacidade e competência para dirigir uma.
Somos todos PICAPEIROS !!!

 

O Clube da Nissan Frontier lamenta e repudia atitudes de ofensas contra proprietários de caminhonetes, Kombis e qualquer outro tipo de veículo, e respeita a livre escolha de cada um.