{"id":1891,"date":"2025-11-24T18:45:59","date_gmt":"2025-11-24T21:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/?p=1891"},"modified":"2025-11-24T18:45:59","modified_gmt":"2025-11-24T21:45:59","slug":"sera-que-essa-nova-nissan-navara-vem-para-o-brasil-como-frontier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/sera-que-essa-nova-nissan-navara-vem-para-o-brasil-como-frontier\/","title":{"rendered":"Ser\u00e1 que essa nova Nissan Navara vem para o Brasil como Frontier?"},"content":{"rendered":"

E a Nissan apresentou a nova Navara ao p\u00fablico, mas ser\u00e1 que esse \u00e9 o mesmo modelo que vir\u00e1 para o Brasil como Frontier?<\/p>\n

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Quem se baseou em quem?<\/strong><\/p>\n

Ao contr\u00e1rio de algumas outras marcas, a Nissan apresentou ao mercado uma nova Navara totalmente reformulada. O evento ocorreu no \u00faltimo dia 19 na Austr\u00e1lia. Mas, ser\u00e1 que realmente \u00e9 esse o modelo que vir\u00e1 ao Brasil como Frontier?
\nEu ainda n\u00e3o estou totalmente convencido disso.<\/p>\n

Em primeiro lugar, apague todas estas bobagens que voc\u00ea leu de que a Nissan lan\u00e7ou uma “nova Frontier”. Apesar da imprensa “apressadinha” ter divulgado a nova Navara como sendo uma nova Frontier com compartilhamento da base da nova Triton, a verdade n\u00e3o \u00e9 bem essa. O que foi lan\u00e7ado l\u00e1 fora \u00e9 a nova Navara, e essa \u00e9 a informa\u00e7\u00e3o correta. Lembre-se que temos uma Nissan Frontier nos Estados Unidos, que n\u00e3o \u00e9 a Navara. Mercados distintos. modelos distintos.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, \u00e9 importante corrigir tamb\u00e9m outro erro que a imprensa est\u00e1 cometendo:
\nA Renault, Mitsubishi e Nissan fazem parte de uma alian\u00e7a que busca compartilhar engenharia, produ\u00e7\u00e3o e partes em seus novos projetos, e a base da nova Triton foi, na verdade, desenvolvida pela Nissan. A confus\u00e3o feita pela imprensa e pelo p\u00fablico ocorre de uma interpreta\u00e7\u00e3o apressada e equivocada, j\u00e1 que a nova Triton foi lan\u00e7ada primeiro no mercado.
\nA base que foi desenvolvida pela Nissan para a nova gera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da picape tem uma rigidez torcional 40% maior, ao mesmo tempo que oferece 60% mais de rigidez flexional, e a inten\u00e7\u00e3o aqui na verdade n\u00e3o \u00e9 deixar o chassi mais resistente (como tamb\u00e9m concluiu errado boa parte da imprensa) , at\u00e9 porque a atual base da Navara\/Frontier j\u00e1 possu\u00eda o chassi mais refor\u00e7ado do mercado, mas a ideia aqui foi de suportar o peso das baterias que ser\u00e3o futuramente instaladas na picape, quando ela se tornar totalmente el\u00e9trica ou h\u00edbrida.<\/p>\n

Esse compartilhamento de bases \u00e9 algo bastante comum no mercado hoje, mas n\u00e3o nasceu agora. Na \u00e9poca da Autolatina, quando a Ford e a Volkswagen se uniram l\u00e1 em 1987 no Brasil e na Argentina, modelos foram compartilhados entre as f\u00e1bricas, como o Ford Versailles e o Royale, que eram varia\u00e7\u00f5es do Santana e da Quantum da VW, mas com os logotipos da Ford. Outros modelos foram tamb\u00e9m compartilhados entre as duas montadoras.
\nA GM Tracker de primeira gera\u00e7\u00e3o (2001-2009) era essencialmente um Suzuki Grand Vitara com a marca Chevrolet. Essa parceria resultou em ve\u00edculos que compartilhavam a mesma base mec\u00e2nica e design, sendo a principal diferen\u00e7a o emblema da montadora.
\nAtualmente temos, como exemplo, o Peugeot Landtrek, que \u00e9 uma picape desenvolvida pela chinesa Changan (com inspira\u00e7\u00f5es da Nissan Frontier), que acabou se tornando depois a Fiat Titano, e agora a RAM Dakota, com as altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas e os logos de cada marca, mas sempre com a mesma base.
\nEu poderia citar aqui, ainda, muitos outros exemplos.
\nEssa estrat\u00e9gia permite reduzir custos e diminuir a opera\u00e7\u00e3o, algo essencial para sobreviver num mercado cada vez mais competitivo, principalmente pela press\u00e3o chinesa. Tamb\u00e9m melhora a log\u00edstica e a disponibilidade de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Nova Navara apresentada na Austr\u00e1lia<\/strong><\/p>\n

Haviam muitas especula\u00e7\u00f5es sobre a possibilidade da Nova Frontier compartilhar o mesmo conjunto da Triton, e o modelo, chamado l\u00e1 fora de Nissan Navara, apresentado agora na Austr\u00e1lia, mostra uma picape bastante parecida com a Triton, n\u00e3o escondendo a inten\u00e7\u00e3o da Mitsubishi e da Nissan. Compare visualmente os modelos abaixo:<\/p>\n

\"Nova-Frontier-Lan\u00e7amento-<\/p>\n

\"Nova-Frontier-004\"<\/p>\n

Bastante semelhantes, mas n\u00e3o iguais. Elas n\u00e3o trocaram s\u00f3 emblemas frontais, mas procuraram criar as suas pr\u00f3prias identidades.<\/p>\n

O motor japon\u00eas \u00e9 um 2.4 turbodiesel de 203cv com 47,9kgfm de torque associado ao c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas, e com tra\u00e7\u00e3o 4X4. Mec\u00e2nica confi\u00e1vel e robusta, conhecida da Triton e tamb\u00e9m na linha Pajero.<\/p>\n

A engenharia da marca buscou destaques pr\u00f3prios para o seu modelo, como ajustes no conjunto de suspens\u00e3o para oferecer um comportamento din\u00e2mico diferente daquele adotado na Triton.
\nTemos ainda o bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial traseiro e o sistema Easy 4WD, que aciona a tra\u00e7\u00e3o integral apenas quando necess\u00e1rio.
\nA Navara tamb\u00e9m possui sete modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand e Rock, adaptando automaticamente o conjunto para cada aplica\u00e7\u00e3o. A capacidade de carga chega a 1.047 kg.<\/p>\n

A Nissan incorporou todo o sistema ADAS na nova gera\u00e7\u00e3o da Navara, considerado o mais preciso e confi\u00e1vel do mercado hoje, com alerta de perman\u00eancia em faixa, alerta de ponto cego, frenagem aut\u00f4noma para evitar colis\u00f5es e que alcan\u00e7a at\u00e9 2 ve\u00edculos \u00e0 frente (\u00fanico no mercado), al\u00e9m de muitos outros recursos inteligentes e funcionais, e aproveitou para incluir o controle de cruzeiro adaptativo, algo ainda pol\u00eamico que muitos alegam aumentar o n\u00famero de acidentes, mas era uma constante exig\u00eancia dos consumidores (eu particularmente o acho desnecess\u00e1rio).
\nOs recursos incluem:<\/p>\n