{"id":1867,"date":"2025-10-06T13:42:15","date_gmt":"2025-10-06T16:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/?p=1867"},"modified":"2025-10-06T13:42:15","modified_gmt":"2025-10-06T16:42:15","slug":"emplacamento-vendas-de-picapes-setembro-de-2025-nissan-surpreende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/emplacamento-vendas-de-picapes-setembro-de-2025-nissan-surpreende\/","title":{"rendered":"Emplacamento \/ Vendas de picapes \u2013 Setembro de 2025 – Nissan Surpreende"},"content":{"rendered":"

Nissan Frontier se destaca pelo maior crescimento de emplacamentos no m\u00eas.<\/p>\n

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Os resultados da Fenabrave apresentam os n\u00fameros de emplacamentos de Setembro de 2025.
\n\u00c9 sempre importante salientar que “emplacamentos” n\u00e3o refletem o n\u00famero de vendas.
\nAs vendas ocorrem quando o comprador fecha o neg\u00f3cio, com o pagamento, \u00e0 vista ou financiado do ve\u00edculo, enquanto emplacamento se refere aos ve\u00edculos que foram efetivamente entregues e emplacados no per\u00edodo.<\/p>\n

Apesar da imprensa mais desavisada tratar tudo como sendo a mesma coisa, existe uma defasagem de resultados, pois um modelo pode ter tido um grande aumento de vendas num m\u00eas, mas isso s\u00f3 se refletir\u00e1 nos meses seguintes, quando as unidades forem efetivamente entregues e devidamente emplacadas pelos seus donos.<\/p>\n

Importante salientar, tamb\u00e9m, que podem existir emplacamentos resultantes de outros motivos que n\u00e3o seja a venda do carro zero, e podemos notar isso pela presen\u00e7a de modelos emplacados que h\u00e1 muito tempo n\u00e3o s\u00e3o fabricados.
\nNo que isso interfere? Isso muda as avalia\u00e7\u00f5es que a imprensa, que desconhece esse fato, faz de forma “precisa” sobre o desempenho e as tend\u00eancias dos modelos avaliados, cometendo, muitas vezes, grandes erros em suas conclus\u00f5es.<\/p>\n

Os n\u00fameros apresentados aqui, portanto, se referem aos emplacamentos do m\u00eas, n\u00e3o mostrando o que foi efetivamente vendido.
\nFazemos sempre quest\u00e3o de destacar isso, apesar de tamb\u00e9m nos referirmos a “vendas” para facilitar a busca pelos motores de pesquisa, t\u00e3o somente para este fim.<\/p>\n

Vejam os n\u00fameros finais.<\/p>\n

A tabela abaixo mostra os modelos emplacados em ordem de maior crescimento:<\/p>\n

\"Vendas<\/p>\n

Enquanto a imprensa sensacionalista tenta ganhar a aten\u00e7\u00e3o pintando um retrato tr\u00e1gico da Nissan, e os haters<\/em> desperdi\u00e7am um tempo precioso de suas vidas criticando a Frontier, na pr\u00e1tica o modelo teve o maior crescimento de vendas dentre as 12 principais picapes vendidas no Brasil.
\nCurioso \u00e9 que esses emplacamentos parecem sempre aumentar quanto mais a imprensa e os haters<\/em> intensificam as suas cr\u00edticas, o que mostra que o leitor hoje est\u00e1 muito mais atento e imune aos coment\u00e1rios tendenciosos e falsos que circulam pela internet.<\/p>\n

Haters<\/em> acabam ignorados com os seus coment\u00e1rios imaturos e doentios, n\u00e3o recebendo sequer “curtidas” ou “likes<\/em>” por eles. Gastam um tempo precioso de vida invadindo coment\u00e1rios de sites<\/em> e canais de v\u00eddeos para, ao final, verem a Frontier superar em crescimentos de vendas\/emplacamentos as suas concorrentes.
\nJ\u00e1 a imprensa que se diz “especializada” acaba errando todas as suas previs\u00f5es, talvez porque se preocupam mais em destacar marcas ou modelos que lhe oferecem maiores “incentivos”.<\/p>\n

Em volume de vendas, a Nissan Frontier continua provando que \u00e9 um modelo de nicho, voltada a um p\u00fabico mais diferenciado que foge de modelos inseguros, pouco confi\u00e1veis, com motores estourando, desconfort\u00e1veis ou com in\u00fameros recalls<\/em>.<\/p>\n

\"Vendas<\/p>\n

A Nissan Frontier aparece em 5\u00ba posi\u00e7\u00e3o no ranking<\/em> geral de emplacamentos, uma \u00f3tima posi\u00e7\u00e3o para o p\u00fablico que abrange, ultrapassando modelos como Fiat Titano, L200, Amarok e concorrentes chinesas.<\/p>\n

A Ford Ranger teve um crescimento menor que a S10. Para um modelo que prometia ser l\u00edder de vendas, parece que a f\u00f3rmula n\u00e3o funcionou, talvez prejudicada pelos problemas que vem apresentando e pelos recalls constantes que vem sofrendo, inclusive de motor e suspens\u00e3o.
\nCom isso, a Chevrolet S10 cresce, encosta na Ranger e chega a ultrapass\u00e1-la algumas vezes, lembrando que a S10, junto com a Frontier e a Triton, n\u00e3o vem apresentando problemas com o nosso combust\u00edvel ruim, que tem causado at\u00e9 a quebra de motores entre as concorrentes, como \u00e9 o caso da Toyota Hilux que tem preocupado os consumidores por conta do travamento da bomba de alta CP4, que provoca a quebra do motor que acaba custando mais de R$ 50.000,oo ou at\u00e9 perto de R$ 100.000,00 para ser reparado. Importante lembrar que a mesma bomba \u00e9 usada pela Ranger, que tamb\u00e9m j\u00e1 come\u00e7a a apresentar problemas.<\/p>\n

Em termos gerais, a Nissan est\u00e1 se saindo muito bem com a reformula\u00e7\u00e3o estrutural que tem feito, bastando confirmar isso pelo seu posicionamento no mercado, que subiu uma posi\u00e7\u00e3o este m\u00eas:<\/p>\n

\"Vendas<\/p>\n

A Nissan tem um resultado acumulado bem interessante:<\/p>\n

\"Vendas<\/p>\n

Note que, apesar da imagem negativa que alguns tentar dar \u00e0 marca, a verdade \u00e9 que ela deixa muitas marcas importantes para tr\u00e1s, superando resultados de participa\u00e7\u00e3o de importantes concorrentes como Caoa Cherry, Ford, Citroen, Mitsubishi, RAM, Peugeot e tantas outras.
\n\u00d3bvio que os cr\u00edticos da marca v\u00e3o ignorar tudo isso, e v\u00e3o errar, como errou um ex-executivo da marca que h\u00e1 alguns anos disse que a Nissan fecharia as suas f\u00e1bricas no Brasil por ser pequena comparada a empresas como a Ford, por exemplo, que foi de fato quem fechou f\u00e1bricas no Brasil e levou toda a sua produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos para outros pa\u00edses. Neste per\u00edodo, a Nissan s\u00f3 investiu no Brasil e lan\u00e7ou diversos modelos aqui.<\/p>\n

Talvez o mercado ignore tamb\u00e9m o crescimento das a\u00e7\u00f5es da marca, preferindo destacar a queda de 6% recente, decorrente da venda das a\u00e7\u00f5es da Mercedes-Benz, mas ignorando que a marca recuperou aqueles 6% e cresceu mais 5% em seguida, demonstrando que aquele movimento foi bastante positivo, j\u00e1 que a Mercedes-Benz h\u00e1 algum tempo n\u00e3o participava mais ativamente do grupo, quando teve uma contribui\u00e7\u00e3o importante no desenvolvimento da Frontier.<\/p>\n

O fato \u00e9 que atualmente as a\u00e7\u00f5es da Nissan acumulam uma alta de 20,41% nos \u00faltimos 6 meses. Isso mesmo, uma alta que n\u00e3o foi obtida pela grande maioria dos fabricantes do mercado, o que demonstra a confiabilidade da marca e o bom resultado de suas mudan\u00e7as, e de seus \u00f3timos lan\u00e7amentos que vem agradando muito o mercado.\u00a0 Somente ontem as suas a\u00e7\u00f5es cresceram 3,7%.
\nA Nissan vem se destacando em v\u00e1rios mercados, como no M\u00e9xico, que apesar da retra\u00e7\u00e3o geral de 3% nas vendas de ve\u00edculos no pa\u00eds, a Nissan, num caminho inverso, cresceu 10%, um resultado impressionante.
\nNo M\u00e9xico, a Nissan tem 5 carros entre as 10 primeiras posi\u00e7\u00f5es, metade dos 10 mais vendidos l\u00e1, sendo que a Frontier vendeu 4.419 unidades, contra 2.228 unidades da segunda colocada, a S10, e contra apenas 1.265 unidades da Hilux. Ou seja, a Frontier vendeu bem mais do que a soma de suas concorrentes.<\/p>\n

Curiosamente, os sites<\/em> de not\u00edcias automotivas preferem mais destacar com sensacionalismo, e em clima de derrotismo, a inten\u00e7\u00e3o de venda do time de futebol que pertencia \u00e0 marca do que trazer uma not\u00edcia t\u00e3o importante como essa. Alguns sites<\/em> se tornaram verdadeiros “especialistas” em criar not\u00edcias, muitas vezes de forma bem tendenciosa, para plantar o terror ou fazer insinua\u00e7\u00f5es com t\u00edtulos de reportagens provocativas.<\/p>\n

N\u00e3o existe, tamb\u00e9m, uma preocupa\u00e7\u00e3o em informar o leitor com algo muito mais importante do que fofocas, o produto vendido. Alguns fan\u00e1ticos de marcas se identificam mais com a empresa do que com o ve\u00edculo que comprou dela. Hoje vemos modelos com problemas graves, sem qualquer confiabilidade mec\u00e2nica, colecionando recalls e problemas graves de motor, inseguros e at\u00e9 com apelidos por conta de sua falta de estabilidade, ve\u00edculos desconfort\u00e1veis demais, fabricados com tecnologias que funcionam mal, quando funcionam. Existem modelos que sequer tem ajuste de altura de um cinto de seguran\u00e7a, com estribos feitos de pl\u00e1stico, com freios a disco ou suspens\u00e3o multilink somente em vers\u00f5es de topo bem mais caras, ou que, ainda pior, diante de problemas de risco de acidentes graves, o fabricante faz melhorias somente na vers\u00e3o mais cara, parecendo ignorar que quem n\u00e3o pode pagar caro tamb\u00e9m tem direito \u00e0 vida.<\/p>\n

A imprensa hoje, com raras exce\u00e7\u00f5es, est\u00e1 praticamente alienada com os seus interesses pr\u00f3prios, de patroc\u00ednios, an\u00fancios e outras vantagens, valorizando alguns modelos ou fabricantes e criticando negativamente outros, sempre com inten\u00e7\u00f5es pouco elogi\u00e1veis.
\nCabe ao leitor hoje aprender a identificar isso, e fazer escolhas de leituras que privilegiem a boa informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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