\nA minha inten\u00e7\u00e3o era compar\u00e1-la com a Frontier, e descobrir se ela j\u00e1 tinha uma concorrente \u00e0 altura e, quem sabe, remotamente, at\u00e9 justificasse uma possibilidade de troca da minha.<\/p>\n
Essa nova Ranger chegou com uma divulga\u00e7\u00e3o de “novidade tecnol\u00f3gica” no mercado, e foi recebida com muita euforia pelos sites<\/em> automobil\u00edsticos, que, curiosamente, parecem n\u00e3o se atentarem muito aos detalhes. A primeira e \u00f3bvia coisa que me chamou a aten\u00e7\u00e3o ao conhec\u00ea-la, foi a sua apar\u00eancia. A Ford perdeu completamente a identidade anterior que trazia em seus modelos, e a Ranger \u00e9 um exemplo disso. H\u00e1 uma \u00f3bvia tentativa de tentar criar uma semelhan\u00e7a entre os seus modelos com uma linha horizontal invadindo a \u00e1rea dos far\u00f3is. Essa linha n\u00e3o s\u00f3 tenta impor uma identidade da marca (sem muito sucesso), mas tamb\u00e9m tenta chamar a aten\u00e7\u00e3o para ela, e talvez esconder a frente que n\u00e3o oferece nenhuma criatividade de design como vemos hoje na Frontier ou na L200. Vemos que a Frontier e a L200 se saem bem melhor na apar\u00eancia.<\/p>\n Em termos gerais, eu achei a nova Ranger feia. Nas ruas ela se parece com a pequena picape Maverick um pouco mais “crescidinha”, e tal qual a sua parente menor, n\u00e3o apresenta para mim nenhum atrativo de beleza ou modernidade. A Ford poderia ousar mais para quem quer causar uma impress\u00e3o de ve\u00edculo “modernizado”.<\/p>\n Na minha opini\u00e3o, a frente da antiga Ranger era mais bonita do que essa, mesmo tamb\u00e9m j\u00e1 defasada em estilo.<\/p>\n Os detalhes de acabamento tamb\u00e9m s\u00e3o simples, sem o cuidado que eu esperava de um relan\u00e7amento “atualizado”. A lateral tem como \u00fanico detalhe de destaque um desenho claramente inspirado na Frontier, ou copiado… ou s\u00f3 mais uma daquelas” coincid\u00eancias acidentais”, mas chama a aten\u00e7\u00e3o pela solu\u00e7\u00e3o muito semelhante, com a extremidade frontal estreita e baixa crescendo ao longo de sua extens\u00e3o, apenas aplicada um pouco acima da linha da porta onde foi originalmente colocada na Frontier, que na Frontier ainda pode receber um friso opcional original para melhor acabamento e prote\u00e7\u00e3o, n\u00e3o dispon\u00edvel na Ranger. A linha dos vidros laterais tamb\u00e9m se assemelha muito ao da Frontier, at\u00e9 mesmo a solu\u00e7\u00e3o de acabamento final do vidro traseiro \u00e9 muito parecida.<\/p>\n A traseira tamb\u00e9m \u00e9 mais uma daquelas “coincid\u00eancias”. Para-choque, desenho inferior do friso da tampa, local da grafia do modelo, borda superior, tudo bastante parecido com a Frontier. Mas, no geral, a Ranger n\u00e3o surpreende, n\u00e3o chama a aten\u00e7\u00e3o dos nossos olhos e nem se destaca em termos de design<\/em>. \u00c9 “quadradona” e com cara de anos 90. \u00c9 hoje na minha vis\u00e3o a picape mais sem gra\u00e7a do mercado junto com a Amarok. Ainda acho a Ranger anterior, apesar de ter tamb\u00e9m um desenho antigo, um pouco mais original e criativa. A Ford pode ter errado em n\u00e3o trazer um modelo com um estilo mais diferenciado ao mercado, como a Nissan fez com a Frontier que ainda hoje chama a aten\u00e7\u00e3o e at\u00e9 recebe elogios por onde passa. Eu sempre percebo coment\u00e1rios em rela\u00e7\u00e3o ao estilo moderno, robusto e criativo da Frontier, sendo considerada pela imprensa uma das mais bonitas do segmento (ou a mais). Notei a falta de um friso lateral para conter as t\u00e3o comuns batidas de portas, como usado nas vers\u00f5es mais equipadas da Frontier tamb\u00e9m dispon\u00edvel como opcional em toda a linha. Mais uma economia, entre tantas outras, bastante infeliz na minha opini\u00e3o. Pelo menos as vers\u00f5es mais caras mereciam um acabamento lateral mais sofisticado.<\/p>\n A ca\u00e7amba usa uma barra de efeito mola para reduzir o peso da tampa, solu\u00e7\u00e3o que a Hilux e a Ranger perecem ter aprendido com a Frontier tamb\u00e9m. Em mais um exemplo de pouca aten\u00e7\u00e3o aos detalhes e de um certo foco na economia, reparei nos estribos, e me surpreendi por serem de pl\u00e1stico. Isso mesmo, os estribos s\u00e3o de pl\u00e1stico, mesmo material daqueles paralelos baratos fornecidos pelo mercado, enquanto que a Frontier usa um robusto modelo em alum\u00ednio extrudado, ou de a\u00e7o como opcional nos modelos onde n\u00e3o vem original. Os trilhos do teto tamb\u00e9m me pareceram desproporcionais com a proposta de robustez de um ve\u00edculo desse tipo. Subir no estribo (mesmo que ele suportasse) e se segurar nestas barras para, por exemplo, lavar o teto, \u00e9 algo que n\u00e3o me inspiraria muita confian\u00e7a com o tempo.<\/p>\n Seu desenho n\u00e3o oferece aquela impress\u00e3o de robustez e presen\u00e7a, como o conceito “muscular” adotado na Frontier. Tudo parece economia. Ainda falando em estilo, isso \u00e9 curioso, \u00e9 como se a Ford tivesse retroagido alguns anos ou algumas d\u00e9cadas na sua criatividade de design<\/em>. Isso \u00e9 percept\u00edvel tamb\u00e9m nos seus utilit\u00e1rios Bronco e Maverick. Na Toro, que seria a rival direta da Maverick, \u00e9 f\u00e1cil perceber uma solu\u00e7\u00e3o muito mais interessante e cuidadosa de estilo por parte da Fiat De um modo geral, achei o seu acabamento externo pobre e pouco robusto. Pode ser impress\u00e3o, mas expliquei as minhas raz\u00f5es e acho que n\u00e3o s\u00e3o incoerentes.<\/p>\n Me chamou a aten\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m a inclus\u00e3o dos freios a disco nas rodas traseiras, outra solu\u00e7\u00e3o j\u00e1 adotada na \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o da Nissan Frontier fornecida em 2022. Outra coincid\u00eancia? Mas aqui temos uma surpresa tamb\u00e9m bastante desanimadora. Os freios a disco nas quatro rodas s\u00f3 s\u00e3o oferecidos a partir da vers\u00e3o XLS 4WD. Os tr\u00eas modelos anteriores, inclusive o XLS 4×4 ainda mant\u00e9m freios a tambor mesmo custando 260 mil reais. Isso \u00e9 uma vergonha se considerarmos que at\u00e9 a Frontier S b\u00e1sica de entrada oferece freios a disco nas quatro rodas. Os far\u00f3is tamb\u00e9m tentaram copiar o sistema de canh\u00f5es da Frontier, mas n\u00e3o se engane, s\u00e3o bem mais simples e n\u00e3o oferecem o mesmo desempenho. Por\u00e9m , uma surpresa aqui, os far\u00f3is da Ranger custam mais caros que os da Frontier nas concession\u00e1rias. Ainda n\u00e3o consegui tempo para faz\u00ea-lo, mas pretendo comparar os pre\u00e7os das principais pe\u00e7as dos dois modelos.<\/p>\n Para uma vers\u00e3o “top de linha”, os pneus tamb\u00e9m me desapontaram. A Ford poderia ter usado pneus mais sofisticados para alimentar a fama de “tecnol\u00f3gica” que quer associar a imagem de sua caminhonete.<\/p>\n Apesar de eu ter focado mais nas vers\u00f5es XLT (bastante \u00e0 desejar) e a vers\u00e3o com pacote opcional, a Limited (um pouco mais avan\u00e7ada mas que ainda fica devendo muito), conheci outras vers\u00f5es, e pude notar que quanto mais b\u00e1sico o modelo, muito pior s\u00e3o os detalhes apresentados, tanto de disponibilidade de acess\u00f3rios como nos recursos oferecidos. Se o comprador da Ranger quiser mesmo alguma tecnologia que eu considero valer a pena (j\u00e1 dispon\u00edveis h\u00e1 anos no mercado em outras caminhonetes), vai ter que partir para os modelos de topo, pois as intermedi\u00e1rias e de entrada n\u00e3o empolgam.<\/p>\n Quanto mais eu comparava a nova Ranger com a Frontier durante os testes, maior era a insist\u00eancia de um dos vendedores para eu conhecer o modelo por dentro, provavelmente por perceber a minha decep\u00e7\u00e3o inicial j\u00e1 do lado de fora. Eu ia observando os detalhes e comparando com a Frontier, o que visivelmente causava um inc\u00f4modo ao vendedor. Num certo momento, o vendedor depois de observar melhor a minha Frontier e n\u00e3o conseguir achar os argumentos para rebater as minhas compara\u00e7\u00f5es, acabou concordando que a Frontier por fora “parecia” mesmo superior \u00e0 Ranger, mas garantiu que “por dentro da Ranger \u00e9 onde o show acontece”. Bem, e assim l\u00e1 fui eu conhecer o seu interior.<\/p>\n A sensa\u00e7\u00e3o de despojamento que tive do lado de fora continuou na parte interna. Imediatamente notei a forte presen\u00e7a de pl\u00e1sticos dominando a parte interna. Isso \u00e9 algo bastante comum nas caminhonetes hoje em dia e eu nem acho isso t\u00e3o ruim, mas a Ford conseguiu us\u00e1-lo contra a est\u00e9tica, n\u00e3o fazendo uso de contrastes para disfar\u00e7ar tanto pl\u00e1stico. Na Frontier temos parte do console cromada, detalhes em black piano (preto brilhante) e detalhes em prata, o que oferece uma sensa\u00e7\u00e3o de maior refinamento. Na Ranger a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de entrar num carro barato e sem muita preocupa\u00e7\u00e3o em agradar aos olhos.<\/p>\n As portas tamb\u00e9m apresentam um acabamento bastante aqu\u00e9m do que se poderia desejar, assim como os bancos. A sensa\u00e7\u00e3o que tive foi de entrar numa caminhonete mais b\u00e1sica, mas era uma topo de linha, o que era inaceit\u00e1vel. Algumas falhas foram detectadas por mim e apresentadas aqui em fotos:<\/p>\n Me causou estranheza ainda a aus\u00eancia de ajuste de altura dos cintos de seguran\u00e7a, uma economia bastante infeliz demonstrando mais uma vez que a redu\u00e7\u00e3o de custos teve grande peso no projeto. At\u00e9 carros populares e baratos hoje fornecem essa comodidade. Pra mim que sou bastante alto, o ajuste fixo oferecido pelo suporte do cinto foi bastante inc\u00f4modo. N\u00e3o d\u00e1 pra entender como uma caminhonete que quer dar uma imagem de avan\u00e7o tecnol\u00f3gico p\u00f4de retroceder tanto em tantos detalhes. Se voc\u00ea for pequeno, pode n\u00e3o gostar do cinto pegando no pesco\u00e7o, e se for muito alto, o inc\u00f4modo no ombro \u00e9 algo que pode pesar no conforto.<\/p>\n Na vers\u00e3o Limited, que eu n\u00e3o pude andar porque apresentava um problema que o vendedor n\u00e3o conseguia explicar de forma convincente do que se tratava, mas que eu insisti em conhecer por dentro, percebi logo de entrada uma parte do teto solto, com a parte central ca\u00edda, que era de constru\u00e7\u00e3o bastante fr\u00e1gil e com um sistema de fixa\u00e7\u00e3o ainda mais fraco. Achei todo o interior bastante fr\u00e1gil, sem um maior cuidado de montagem. Como trabalhei muitos anos na Ford, sei que ela sempre se preocupou muito mais com a apar\u00eancia (carpetinhos e veludinhos por todos os cantos), o que costumava dar uma sensa\u00e7\u00e3o de melhor acabamento nos carros da marca. Mas, para mim, acabamento sempre foi o cuidado com a montagem, e eu sempre criticava algumas solu\u00e7\u00f5es empregadas pela Ford neste sentido.<\/p>\n Os pl\u00e1sticos laterais s\u00e3o estranhamente muito moles, o que j\u00e1 foi comentado em alguns v\u00eddeos na internet. Poderiam ser mais resistentes pelo pre\u00e7o do ve\u00edculo. Assim, tamb\u00e9m, poderia ter ilumina\u00e7\u00e3o nos espelhos dos p\u00e1ra-s\u00f3is, como tem na Frontier, outra economia estranha para quem quer parecer mais tecnol\u00f3gica. De uma forma geral, as partes laterais, de acabamento interno e as colunas evidenciam um acabamento com pouco cuidado, de apar\u00eancia fr\u00e1gil e barata. Voc\u00ea tenta puxar algumas partes de acabamento da Frontier e percebe que elas est\u00e3o rigidamente instaladas. Na Ranger elas est\u00e3o mais moles, e n\u00e3o precisa for\u00e7ar muito para que se soltem. Eu gostaria muito de ver um teste de colis\u00e3o com ela para ver quantas partes soltas ela deixaria em seu interior. A Frontier oferece um acabamento superior, um requinte maior e um acabamento que inspira mais confian\u00e7a.<\/p>\n Na parte de tr\u00e1s, outra surpresa desagrad\u00e1vel. O espa\u00e7o do banco traseiro n\u00e3o \u00e9 ruim para duas pessoas, mas o elevado t\u00fanel central \u00e9 um retrocesso. Quem se sentar no meio, dependendo do tamanho, vai ficar muito incomodado. Eu achei que isso era algo que os projetistas j\u00e1 tinham solucionado, pelo menos a Frontier n\u00e3o traz mais esse conceito jur\u00e1ssico. Uma decep\u00e7\u00e3o, realmente.<\/p>\n Outra coisa que me chamou a aten\u00e7\u00e3o foi um punhado de fios e pe\u00e7as el\u00e9tricas aparentes sob o banco do motorista. N\u00e3o conferi se era algo deixado ali, se era mais alguma coisa que tamb\u00e9m estava em reparo ou se o conjunto fica exposto assim mesmo. Vou conferir essa informa\u00e7\u00e3o quando poss\u00edvel. Chegou o momento de ver como a nova Ranger se comportava em movimento, e a escolha foi pela vers\u00e3o com o “poderoso” motor V6. Se eu fosse comprar uma Ranger, certamente n\u00e3o seria a V6. Esse motor consome mais, tem manuten\u00e7\u00e3o obviamente mais cara, e \u00e9 desnecess\u00e1rio para a proposta do ve\u00edculo. Mas, n\u00e3o \u00e9 isso que afasta a maioria dos consumidores do motor 6 cilindros. Imagine que essa caminhonete ser\u00e1 um dia vendida como usada. Quem vai comprar uma caminhonete usada \u00e9 uma pessoa que n\u00e3o pode, \u00f3bvio, adquirir uma nova. Esse consumidor tem um poder econ\u00f4mico mais limitado, e certamente ao escolher uma caminhonete usada, tamb\u00e9m vai se preocupar com o seu custo. E a\u00ed entra o problema deste motor V6. Al\u00e9m dele ter uma manuten\u00e7\u00e3o mais cara, ele tamb\u00e9m consome mais combust\u00edvel, e todos n\u00f3s sabemos que diesel hoje \u00e9 quase um luxo com problemas agregados. Foi-se o tempo em que subs\u00eddios mantinham uma boa atratividade do diesel, hoje a situa\u00e7\u00e3o \u00e9 outra.<\/p>\n O que significa isso? Que tudo agora \u00e9 novidade, nenhuma outra caminhonete reformulada foi apresentada depois da Ranger, ent\u00e3o ela ainda carrega o “efeito novidade”. Quem j\u00e1 trabalhou em montadoras de ve\u00edculos como eu sabe o que estou dizendo. Mas, em breve teremos a Frontier chegando com pesada reformula\u00e7\u00e3o, a nova Hilux, a S10 e a L200 tamb\u00e9m reformuladas al\u00e9m de outros novos lan\u00e7amentos, e o efeito novidade da Ranger vai acabando e ela vai come\u00e7ar a ser mais uma na paisagem.<\/p>\n Podemos lembrar que h\u00e1 alguns anos a Ranger chegou a ser a mais vendida no mercado depois de algumas mudan\u00e7as, mas logo foi caindo e teve at\u00e9 momentos em que ela vendeu menos do que L200 e Frontier que s\u00e3o modelos para um nicho de mercado (um p\u00fablico consumidor pequeno e mais diferenciado). Depois disso ela se manteve em 3\u00b0 lugar nas vendas, algumas vezes brigando com a L200. Ainda hoje ela n\u00e3o consegue avan\u00e7ar sobre a S10, que tamb\u00e9m ser\u00e1 reformulada em breve, e ainda conta com f\u00e1bricas no Brasil e uma rede de concession\u00e1rias muito mais ampla. Com um pouco de cuidado, a nova S10 poder\u00e1 facilmente superar ainda mais a Ranger.<\/p>\n Se motoriza\u00e7\u00e3o potente fosse fator decisivo de vendas, a RAM Classic e a Amarok seriam l\u00edderes de mercado. Mas, o motor V6 da Ranger que andei era forte, e deveria ser mesmo pelo que gasta e pelo seu tamanho. Comparar com a Frontier, a S10, a Hilux ou a L200 n\u00e3o \u00e9 uma coisa justa de se fazer, j\u00e1 que a proposta destes modelos \u00e9 outra mais compat\u00edvel com o que se espera desse tipo de ve\u00edculo. Portanto, apesar de ser mais r\u00e1pida que a Frontier, isso n\u00e3o foi nenhuma vantagem, pois se trata de uma motoriza\u00e7\u00e3o espec\u00edfica, que sequer ser\u00e1 padr\u00e3o na Ranger. A Ford possui at\u00e9 motor 2.0 biturbo l\u00e1 fora, e com 205 cavalos, mesma tecnologia que a Frontier lan\u00e7ou, mas parece que a Ford nunca se interessa em oferecer as melhores op\u00e7\u00f5es para o nosso mercado. Aqui a minha sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que ela sempre nos trata como um fundo de quintal. Ent\u00e3o ficamos com um motor de desenvolvimento bem antigo, com fama de problem\u00e1tico, e que j\u00e1 sofreu v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es para tentar se manter um pouco mais confi\u00e1vel e atualizado, mas tudo isso sem muito sucesso na minha opini\u00e3o. A outra op\u00e7\u00e3o oferecida na Ranger \u00e9 um\u00a0 pequeno 2.0, mas n\u00e3o biturbo, que oferece apenas 170 cv e que precisa de 2.000 rota\u00e7\u00f5es para conseguir atingir o torque m\u00e1ximo, enquanto a Frontier com o seu moderno e atual 2.3 biturbo despeja 190 CV com apenas 1.500 rota\u00e7\u00f5es para ter todo o seu torque dispon\u00edvel. Ela \u00e9 silenciosa, quase t\u00e3o silenciosa como a Frontier. A antiga era bastante inc\u00f4moda para mim quando se tratava de ru\u00eddo interno.<\/p>\n Mas, \u00e9 na suspens\u00e3o que vemos as diferen\u00e7as de duas gera\u00e7\u00f5es diferentes. A Ranger utiliza uma antiquada suspens\u00e3o traseira do tipo feixe de molas, uma inven\u00e7\u00e3o de quase 300 anos que h\u00e1 muito tempo n\u00e3o sofre evolu\u00e7\u00f5es significativas. A Frontier usa uma varia\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o tipo Multilink, a Five-link, muito mais moderna e mais cara para ser produzida, e que hoje \u00e9 usada pela RAM, pela Renault Alaskan, pela peso-pesado Toyota Tundra, pela valente picape Jeep Gladiator, pela Chevrolet Silverado e outros modelos, al\u00e9m de j\u00e1 estar em testes na Toyota Tacoma e na Chevrolet Colorado, as vers\u00f5es mais sofisticadas da Hilux e da S10 oferecidas ao mercado mundial (novamente… ficamos sempre com o resto). Curiosamente, at\u00e9 a Ford usa a suspens\u00e3o multilink, mas somente na vers\u00e3o Ranger Raptor de quase meio milh\u00e3o de reais. Ou seja, ela reconhece a superioridade da suspens\u00e3o multilink (ou n\u00e3o usaria na Raptor), mas prefere uma op\u00e7\u00e3o mais barata na Ranger comum. Mas, ainda n\u00e3o foi dessa vez que a Ranger mostrou uma evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica mais profunda. Quem quiser a modernidade e as vantagens de uma suspens\u00e3o multilink, vai ter que pagar os quase meio milh\u00e3o de uma Ranger Raptor.<\/p>\n As consequ\u00eancias dessa economia adotada pela Ranger n\u00e3o \u00e9 nenhuma novidade. O pula-pula e o desconforto da ultrapassada suspens\u00e3o de feixe de molas est\u00e3o presentes e n\u00edtidos na Ranger. Quem dirigir uma Ranger comparando no mesmo trecho com uma Frontier, vai notar facilmente a diferen\u00e7a entre as duas. A Ranger \u00e9 mais desconfort\u00e1vel e dura sim, e negar isso \u00e9 fugir da realidade dos fatos, pois a diferen\u00e7a \u00e9 muito grande. Mas, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o desconforto da suspens\u00e3o que \u00e9 percebido. Quem j\u00e1 se acostumou com a Frontier, estranha aqueles bancos da Ranger. A Frontier usa uma tecnologia desenvolvida pela Nasa (a ag\u00eancia espacial americana) chamada de “Zero Gravity”, ou Zero Gravidade. Esta tecnologia desenvolvida para as naves espaciais da NASA utiliza t\u00e9cnicas sofisticadas de fabrica\u00e7\u00e3o que buscam eliminar as concentra\u00e7\u00f5es de peso no banco, provocando uma distribui\u00e7\u00e3o mais uniforme e regular do peso. Al\u00e9m disso, ela oferece uma absor\u00e7\u00e3o maior dos movimentos da carroceria, oferendo muito mais conforto e seguran\u00e7a ao motorista. Mas, o conforto n\u00e3o \u00e9 a \u00fanica vantagem da suspens\u00e3o multilink. Quando a Nissan optou por essa tecnologia mais moderna (que outros fabricantes j\u00e1 vem adotando), foi em raz\u00e3o tamb\u00e9m da estabilidade, da seguran\u00e7a. Isso mesmo, a suspens\u00e3o multilink n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 mais confort\u00e1vel como tamb\u00e9m \u00e9 muito mais segura. Ela oferece mais contato das rodas com o piso, menos inclina\u00e7\u00e3o lateral das rodas, maior curso de suspens\u00e3o e muito mais controle do ve\u00edculo. A estabilidade da Frontier se destaca em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Ranger, e isso \u00e9 mais um fato. N\u00e3o que a Ranger n\u00e3o tenha uma estabilidade at\u00e9 razo\u00e1vel, mas ela ainda fica muito longe de uma Frontier, at\u00e9 pelo peso da idade da tecnologia de feixe de molas utilizada. Para quem quer carimbar a imagem de uma caminhonete tecnol\u00f3gica, a Ford tamb\u00e9m poderia ter melhorado esse aspecto com uma suspens\u00e3o mais moderna. Basta ver o quanto a Hilux vem inventando em remendos para tentar melhorar a sua fama de falta de estabilidade, j\u00e1 que s\u00f3 a introdu\u00e7\u00e3o do controle de estabilidade n\u00e3o foi suficiente para ela passar de primeira no famoso e apavorante teste do alce. Se uma Toyota, com toda a sua tecnologia e o seu dinheiro, n\u00e3o conseguiu fazer a suspens\u00e3o de feixe de molas ganhar uma \u00f3tima estabilidade, quem conseguir\u00e1? Mudar pneus, aumentar as dist\u00e2ncia entre rodas, ajustar o controle de estabilidade para atuar mais forte e antecipadamente, s\u00f3 trazem outros efeitos colaterais muito indesejados. A Ford alega que “ajustou” melhor o projeto da suspens\u00e3o da Ranger e conseguiu uma melhora de conforto, mas n\u00e3o foi o que eu vi. Al\u00e9m disso, depois de quase 300 anos de exist\u00eancia da suspens\u00e3o de feixe de molas e depois de mais de 100 anos fabricando picapes com essa suspens\u00e3o, somente agora ela teria descoberto como ajust\u00e1-la? \u00c9 at\u00e9 ir\u00f4nico, mas \u00e9 a verdade. Novamente… fatos.<\/p>\n Enfim, a Ranger n\u00e3o me agradou em termos de suspens\u00e3o tamb\u00e9m. Ficou a dever. Para quem anuncia ter lan\u00e7ado a picape mais tecnol\u00f3gica do mercado, o fato \u00e9 que ela ficou devendo muito ainda. N\u00e3o adianta encher de frescuras eletr\u00f4nicas baratas e deixar o essencial de fora. S\u00f3 faltou uma grade cheia de LEDs azuis piscantes para tentar refor\u00e7ar a ideia de tecnologia… Apesar da Ford e de alguns avaliadores, aparentemente interessados em falar bem do carro, afirmarem que o modelo \u00e9 hoje o mais tecnol\u00f3gico, o fato \u00e9 que isso n\u00e3o \u00e9 uma verdade totalmente. Tecnologia se sup\u00f5e modernidade, e o motor V6 da Ford n\u00e3o \u00e9 um projeto novo, mas de 2004 (dizem que foi concebido 5 anos antes disso). Na verdade, trata-se de um motor j\u00e1 descontinuado em fabricantes como Land Rover e Peugeot, que no passado chegaram a us\u00e1-lo em alguns de seus ve\u00edculos. O motor teve a fama de quebrar no passado. Para melhor entendermos a evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica desse motor, podemos fazer uma compara\u00e7\u00e3o com o desempenho de sua concorrente direta, a Amarok V6, e assim ter\u00edamos esses n\u00fameros que est\u00e3o sendo divulgados nos testes:<\/p>\n J\u00e1 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 for\u00e7a, a situa\u00e7\u00e3o se inverte. Isso porque o torque de 61,2 kgfm da Ranger supera os 59,1 kgfm da Amarok, apesar da diferen\u00e7a quase insignificante, mas surpreende a Amarok com menos torque e duas marchas a menos ter melhor desempenho que a Ranger. Nesse ponto a tecnologia novamente \u00e9 colocada em xeque, j\u00e1 que mesmo com motores de mesma tecnologia, a Amarok tem um resultado muito superior. Al\u00e9m do que j\u00e1 foi abordado anteriormente, n\u00e3o espere tantas novidades assim da Ranger. A Frontier continua sendo a \u00fanica picape da categoria a oferecer at\u00e9 mimos como teto solar el\u00e9trico. \u00c9 essencial? N\u00e3o sei. Muita gente que n\u00e3o se adapta ao ar condicionado diz que ele faz uma diferen\u00e7a muito grande. Eu nem uso o da minha. Mas, de qualquer forma, ele est\u00e1 l\u00e1 na Frontier. Mas, a Ford destaca os sistemas aut\u00f4nomos de seguran\u00e7a, e tenta aqui, novamente, trazer uma imagem de modernidade. Se comparada \u00e0 Hilux, a Ranger realmente se destaca neste quesito, mas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Frontier, que \u00e9 o que nos interessa aqui, ela n\u00e3o traz assim tantas novidades. A Frontier j\u00e1 tinha o alerta de ponto cego, o controle ativo de ponto cego, o controle e alerta de faixa, o alerta de fluxo cruzado, o sistema de frenagem autom\u00e1tico, o alerta de colis\u00e3o, a detec\u00e7\u00e3o de pedestres, e isso nem \u00e9 uma novidade agora da Ranger, pois ela j\u00e1 tinha alguns recursos (que n\u00e3o funcionavam t\u00e3o bem como na Frontier), e agora apenas tentou, sem sucesso, se igualar aos recursos da Frontier. Colocar frescuras eletr\u00f4nicas de menor ou nenhuma import\u00e2ncia num ve\u00edculo ou at\u00e9 conect\u00e1-lo ao celular n\u00e3o o torna mais tecnol\u00f3gico ou seguro. Todos estes recursos precisam ser muito bem avaliados para saber quais s\u00e3o aqueles realmente importantes, e nesse ponto a Frontier tem um sistema mais avan\u00e7ado de preven\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e de estabilidade por conta de um melhor sistema de controle de estabilidade, desenvolvido em conjunto com a Mercedes-Benz e a Bosch alem\u00e3s, e que ainda equipa poucos ve\u00edculos, inclusive da pr\u00f3pria Mercedes. \u00c9 o sistema mais sofisticado que existe hoje, ou, o mais tecnol\u00f3gico, se preferirem.<\/p>\n A Nova Ranger pode ter melhorado em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior, mas trazer sa\u00eddas de ar condicionado nos bancos traseiros, freios \u00e0 disco nas quatro rodas e outras “novidades”, e ainda limitadas a algumas vers\u00f5es… isso os donos de Frontier j\u00e1 conheciam. E \u00e9 importante citar que coisas como chave de presen\u00e7a, descansa bra\u00e7o para o banco traseiro, modos de condu\u00e7\u00e3o selecion\u00e1veis, alerta de colis\u00e3o, farol alto autom\u00e1tico e tantos outros recursos s\u00f3 est\u00e3o dispon\u00edveis nos modelos mais caros, sendo que a Frontier oferece tudo isso em suas vers\u00f5es bem mais baratas, lembrando que hoje uma Frontier Pro-4x ou uma Platinum oferece tudo isso por R$ 260.000,00, mas muitos recursos est\u00e3o em vers\u00e3o de menos de 200 mil reais. E o mais importante \u00e9 que na Frontier tudo isso funciona muito bem, n\u00e3o acaba desligado por conta de tantas falhas.<\/p>\n Al\u00e9m disso, freios a disco nas quatro rodas na Ranger s\u00f3 pagando quase R$ 260.000,00, enquanto a Frontier oferece os freios a disco a partir da sua vers\u00e3o mais b\u00e1sica e barata. Aqui vemos a diferen\u00e7a entre utilidade e banalidade, entre ser tecnol\u00f3gica e querer ser tecnol\u00f3gica. A Frontier mais b\u00e1sica de entrada j\u00e1 tem discos de freios nas quatro rodas, controle de estabilidade de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, suspens\u00e3o multilink, bancos zero gravidade e outros recursos que, modelos intermedi\u00e1rios da Ranger e at\u00e9 os mais caros n\u00e3o possuem ou possuem parcialmente. Na minha opini\u00e3o, n\u00e3o existe nada de tecnol\u00f3gico na Ranger que a torna verdadeiramente mais especial do que uma Frontier. Al\u00e9m disso, \u00e9 importante existir confiabilidade destas partes, que j\u00e1 possuem reclama\u00e7\u00f5es desde a Ranger antiga.<\/p>\n A Ranger tem recebidos baixas notas no que se refere ao seu desempenho de revenda no mercado de usados, sendo considerada recentemente a picape que mais se desvaloriza no mercado. Quando comparamos a nova Ranger com outros modelos do mercado, a novidade da Ford n\u00e3o se sai t\u00e3o bem assim. Ela est\u00e1 longe daquela imagem que tenta alimentar de ser a \u00fanica tecnol\u00f3gica do mercado, e muitos pontos de sua constru\u00e7\u00e3o e projeto, como vimos aqui, s\u00e3o bem discut\u00edveis. Por tudo isso que foi apresentado aqui, a minha resposta parece \u00f3bvia. E eu valorizo quem valoriza o meu pa\u00eds. Mesmo a Frontier sendo fabricada na Argentina, a Nissan tem f\u00e1bricas aqui, iniciou a constru\u00e7\u00e3o de uma f\u00e1brica de motores, j\u00e1 iniciou uma amplia\u00e7\u00e3o para trazer mais dois lan\u00e7amentos para o mercado nacional, e ainda produz muitos ve\u00edculos para exporta\u00e7\u00e3o, j\u00e1 que l\u00e1 fora o nosso Kicks faz muito sucesso. Eu, como brasileiro, tenho orgulho, dignidade e repeito pr\u00f3prio, e s\u00f3 daria o meu dinheiro a uma marca que faz algo pelo meu pa\u00eds e retribui o que lhe pago. Se voc\u00ea \u00e9 f\u00e3 de conforto e tecnologia, pode se incomodar com alguns detalhes da Ranger. Por exemplo, estes:<\/p>\n Ar-condicionado individual para motorista e passageiro, somente na vers\u00e3o Limited de 320 ou 350 mil, enquanto a Frontier te oferece isso a partir da vers\u00e3o XE de 285 mil.<\/p>\n Sensor de chuva e controle autom\u00e1tico do limpador de parabrisa somente nas duas vers\u00f5es mais caras da Ranger, enquanto a Frontier oferece isso a partir da vers\u00e3o SE mais b\u00e1sica vendida hoje a menos de 200 mil.<\/p>\n Sa\u00eddas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 oferecido em todas as vers\u00f5es da Ranger, mas est\u00e3o em todas as vers\u00f5es da Frontier.<\/p>\n Rebatimento el\u00e9trico do retrovisor na Ranger somente em duas das 7 vers\u00f5es oferecidas. A Frontier b\u00e1sica SE j\u00e1 disp\u00f5es disso.<\/p>\n Descanso de bra\u00e7o traseiro dispon\u00edvel somente na vers\u00e3o Limited, mas dispon\u00edvel em todas as vers\u00f5es da Frontier.<\/p>\n Farol alto autom\u00e1tico somente nas duas vers\u00f5es mais caras na Ranger, mas dispon\u00edvel da Frontier a partir da vers\u00e3o de entrada SE.<\/p>\n Freio a disco nas quatro rodas \u00e9 oferecido somente nas vers\u00f5es mais caras da Ranger, mas est\u00e1 dispon\u00edvel em toda a linha Frontier.<\/p>\n Sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus dispon\u00edvel somente na Ranger Limited de 320 mil ou de 350 mil, mas equipa as vers\u00f5es da Frontier desde o modelo b\u00e1sico.<\/p>\n Alerta de tr\u00e1fego cruzado em marcha r\u00e9, assistente aut\u00f4nomo de frenagem em marcha \u00e0 r\u00e9 (com detec\u00e7\u00e3o de pedestres), assistente de manobras evasivas, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, assistente em cruzamentos, sistema de monitoramento de ponto-cego (BLIS) e c\u00e2mera 360\u00b0 somente adquirido como pacote de opcionais da vers\u00e3o Limited num pre\u00e7o total de 350 mil, enquanto a Frontier oferece esses recursos e outros mais como item de s\u00e9rie nas vers\u00f5es Platinum e Pro-4X hoje com b\u00f4nus por 260 mil, e com uma garantia de 6 anos, a maior do mercado.<\/p>\n Uma pergunta que muitos podem fazer \u00e9: A Ford Ranger presta?<\/p>\n Essa \u00e9 uma pergunta dif\u00edcil de responder, mas vamos come\u00e7ar conhecendo alguns detalhes, a iniciar pela sua montagem.<\/p>\n Pra mim a qualidade das pe\u00e7as e da montagem falam muito sobre o aspecto de qualidade de um projeto. O estribo de pl\u00e1stico e o material empregado em seu interior, assim como sua montagem, s\u00e3o pontos que me causaram alguma desconfian\u00e7a na Ranger. Eu preferia componentes mais robustos e uma montagem mais cuidadosa.<\/p>\n Mas, \u00e9 na pr\u00e1tica onde consumidores reais fazem uso da caminhonete e comentam sobre a sua confiabilidade, e apesar de sites<\/em> e f\u00f3runs j\u00e1 estarem mostrando alguns dos problemas da caminhonete, o site ReclameAqui \u00e9 o mais confi\u00e1vel para conhecer as opini\u00f5es de propriet\u00e1rios reais, j\u00e1 que qualquer um pode se cadastrar num f\u00f3rum ou numa rede social, ou mesmo comentar no YouTube, utilizando-se de perfis fakes<\/em>, mas no ReclameAqui os usu\u00e1rios s\u00e3o identificados com provas de identidade e outros procedimentos seguros, e eles est\u00e3o em contato direto com o fabricante.<\/p>\n Apesar da Ranger ser um lan\u00e7amento recente, o site ReclameAqui j\u00e1 possui muitas reclama\u00e7\u00f5es do modelo. Importante salientar que esse n\u00famero de reclama\u00e7\u00f5es n\u00e3o \u00e9 o real no universo de picapes vendidas e que apresentaram problemas, j\u00e1 que a maioria dos casos s\u00e3o tratados diretos na concession\u00e1ria ou com o SAC do fabricante, e muitos poucos chegam no ReclameAqui. Mas, a amostragem deste pequeno n\u00famero de reclama\u00e7\u00f5es que chegam ao site<\/em> de reclama\u00e7\u00f5es j\u00e1 dizem muito sobre o ve\u00edculo. E, desta forma, eu n\u00e3o acho a situa\u00e7\u00e3o muito animadora. Conhe\u00e7a estas reclama\u00e7\u00f5es com um resumo das queixas.<\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/motor-da-nova-ranger-v6-nao-foi-feito-para-o-brasil-responda-ford_Et1h6q8JhmaKirSv\/<\/p>\n Apesar de muito desconfiado da situa\u00e7\u00e3o conturbada da Ford no Brasil, resolvi confiar na marca e adquirir a nova Ranger V6 diesel.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/pos-venda-lastimavel_iVLgt41ZK-lIJ0oS\/<\/p>\n Comprei um ve\u00edculo FORD RANGER LIMITED V6 na concession\u00e1ria BRASAUTO FORD BELO HORIZONTE, em dezembro de 2023. De l\u00e1 pra c\u00e1, o ve\u00edculo vem apresentando problemas nos sensores, no banco do passageiro, nas portas USB, na m\u00eddia, e nos limpadores de parabrisa. Estive na concession\u00e1ria por 4 ocasi\u00f5es. Em janeiro, fevereiro e mar\u00e7o. As 4 vezes em que o carro esteve l\u00e1, sempre me d\u00e3o o mesmo retorno: carro reconfigurado e problemas solucionados. Contudo, basta andar com o ve\u00edculo que os mesmos problemas aparecem novamente.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/nova-ranger-com-motor-ruim-e-sem-solucao_5qSSh2rTKwRIMPvh\/<\/p>\n Com menos de um m\u00eas de uso, a nova Ranger V6 que comprei na confian\u00e7a pois eu j\u00e1 tinha tido problemas com uma anterior, teve duas panes no motor. Concessionaria disse que \u00e9 combust\u00edvel ruim, e eu disse que onde abaste\u00e7o \u00e9 posto BR e de confian\u00e7a, mas disseram que n\u00e3o se trata de combust\u00edvel adulterado, mas de ser ruim na fonte com o elevado percentual de biodiesel misturado hoje.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-2024-com-problemas_WX2EAmdZ6y7XFiZt\/<\/p>\n Comprei uma Ranger 2024 logico pelo conforto e seguran\u00e7a, por\u00e9m na primeira viagem come\u00e7ou dar problemas. Sendo camera frontal.freio traseiro vela de aquecimento do 6pist\u00e3o. Vindo posterior a falhar,agora ao dar partida faz um barulho de falta de lubrifica\u00e7\u00e3o do motor. Carro est\u00e1 concession\u00e1ria estou sem carro reserva pois dependo dela pra trabalhar e isso me trouxe maior transtorno. Pior \u00e9 que n\u00e3o vi agilidade no carro reserva pela ford nacional.estarei locando um carro amanh\u00e3 e vou acionar a ford judicialmente. Resumo decepcionado.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/problemas-eletronicos-ford-ranger-limited-zero-km_vPPFeHJL78u8SY6y\/<\/p>\n Adquiri um Ranger 23\/24 Limited + com pacote completa NF 40.678 do dia 23\/01\/24, no dia da entrega do ve\u00edculo dia 22\/02\/2024 o mesmo apresentava luzes indicativas dos sensores de colis\u00e3o e para me enganar a pessoa respons\u00e1vel pela entrega muito malandramente me falou que \u00e9 por estar com pouco combust\u00edvel e eu acreditei, mas o problema persistiu de forma aleat\u00f3ria. Encaminhei para manuten\u00e7\u00e3o da Ford Caoa Ceasa no dia 20\/03\/24 e me foi devolvido o ve\u00edculo em 22\/03\/24 com exatamente os mesmos problemas, poque n\u00e3o conseguiram resolver o problema, ou seja, os sensores de colis\u00e3o n\u00e3o funcionam<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ford-ranger-nova-nao-tem-solucao-para-problema_j2w51w1yYT3Tk3rv\/<\/p>\n Estou fazendo uma viagem longa sem data de volta. Sa\u00ed de Florian\u00f3polis e estou na Argentina. \u00e9<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/nova-ranger-2024-e-um-amontoado-de-problemas_ho5-o1OxkOLKBumT\/<\/p>\n Eu bem que tentei acreditar que a nova Ranger era uma evolu\u00e7\u00e3o da antiga, mas foi ilus\u00e3o.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/concessionaria-nao-da-retorno-nao-atende-o-telefone-e-nao-respeita-o-clien_D4MyNv_qmabtmd80\/<\/p>\n Comprei uma Ranger 2024 h\u00e1 30 dias e no 2 dia de carro, a luz do airbag do passageiro acendeu.\u00a0 At\u00e9 agora n\u00e3o tenho nem no\u00e7\u00e3o de quando terei meu carro de volta. Ligo na concession\u00e1ria, mas ningu\u00e9m atende. O consultor responde, quando responde, horas ou dias depois.. Descaso total.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/concessionaria-nao-da-retorno-nao-atende-o-telefone-e-nao-respeita-o-clien_D4MyNv_qmabtmd80\/<\/p>\n a tela do multimidia queimou. Cumpre informar que ao chegar na loja dia 23\/02\/2024 os funcion\u00e1rios informaram que n\u00e3o era a primeira multimidia da nova ranger a queimar, que estavam acontecendo outros casos, inclusive presenciei outros casos durante todo o curso desse processo, inclusive hoje ao telefone um dos consultores me confundiu com outro cliente com tela queimada, cliente Paulo, ou seja, evidentemente h\u00e1 um lote de pe\u00e7as defeituosos ou um erro de projeto.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ford-ranger-2024-com-vazamento-em-motor-com-menos-de-1-mes-de-uso-apenas-2_FXe6J3pNnev557v8\/<\/p>\n No dia 12\/01\/2024 comprei uma Ford Ranger zero km na concession\u00e1ria ViaFor de Vit\u00f3ria ES. No dia 02\/02\/2024 quando cheguei em minha resid\u00eancia em Jo\u00e3o Monlevade MG, percebi que meu carro estava com vazamento grande de \u00f3leo do motor.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/novar-ranger-2024-nao-presta_3oaltFtwfks_RoMb\/<\/p>\n Comprei a NOVA RANGER 2024 NA DISBRAVA FORD PALMAS TO, COM MENOS DE ******* TAVA COM VAZAMENTO DE \u00d3LEO NO MOTOR TODO, DEPOIS COM ******* RODADOS DEU PROBLEMA DE AQUECIMENTO, NOVAMENTE COM MENOS DE 10.000 KM RODADO A PASTILHA DE FREIO NAO PRESTA ESTRAGOU O DISCO DE FREIO, A GARANTIA N\u00c3O QUIS COBRIR O DISCO DE FREIO, UM VE\u00cdCULO QUE A PASTILHA N\u00c3O AGUENTA 10.000 KM, PRODUTO DE PESSIMA QUALIDADE, ESSA NOVA RANGER MUITA PROPAGANDA MAS UM P\u00c9SSIMO VE\u00cdCULO.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/garantia_jtIxg9WbRXrd_Jd4\/<\/p>\n Adquiri ha alguns meses uma nova Ranger V6 diesel, ate entao carro nao teve problemas, acontece que o carro nao tem protecao na parte inferior e tem fio exposto da cx de 4×4, meu cachorro mordeu esse fio e o carro apresentou erro no sistema de tra\u00e7\u00e3o, levei o carro na concessionario e alem de negarem garantia me pediram R$ 26.000 (vinte e seis mil reais), isso mesmo, 15% do valor do carro, para trocar um fio do carro, o qual fica exposto e suscet\u00edvel a esse tipo de problema, tenho pickup desde 1996 e nunca tive problemas desse tipo, troquei minha s10 que nunca tive problema pra comprar essa pickup da ford que e uma [Editado pelo Reclame Aqui], toda eletr\u00f4nica, fabricante tem pouca assistencia e com pecas a precos abusivos, carro com 9mil km parado na concession\u00e1ria, entrei em contato com a ford e a mesma me retornou apos 2 dias, falando que se quiser o carro funcionando que eu gaste 26mil reais..<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/problema-na-ranger-limited-2024_fQiRLMWPXlHRukvq\/<\/p>\n Comprei uma Ranger 2024 LIMITED PLUS com kit opcional de 20.000,00 Reais e o carro com 2.000 KM apresentou problema no HIDRO Vacuo, o carro esta na concessionaria parado e a previsao para a troca da peca \u00e9 de 15 dias uteis.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/sensor-da-ford-ranger-com-defeito-e-sem-diagnostico-da-concessionaria_uLUsoeZzz1_xh5-j\/<\/p>\n Comprei uma nova Ford ranger 2023 e o carro est\u00e1 apresentando defeitos no sensor de colis\u00e3o, leitura de faixa , dire\u00e7\u00e3o adaptativa , c\u00e2mera da frente com defeito e frenagem autom\u00e1tica. J\u00e1 levei o carro na concession\u00e1ria Ford Antaris – Teresina-Pi, o carro passou alguns dias na concession\u00e1ria por\u00e9m o retorno que obtive \u00e9 que n\u00e3o conseguiram diagnosticar o defeito . Novamente estou dirigindo o carro e o sistema apareceu no visor . N\u00e3o sinto seguran\u00e7a em ficar rodando com o carro apresentando esses defeitos . Segue imagens de todos os alertas de seguran\u00e7a que n\u00e3o est\u00e3o sendo ativados . Aguardo solu\u00e7\u00e3o da Ford Brasil .<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-v6-2024_4Z8G3v3UMTS0UR5K\/<\/p>\n Acabei de comprar uma Ranger V6 2024 e ela com menos de 2000 km j\u00e1 apresentou duas vezes problema com sensores de frenagem , estacionamento, abs , controle de tra\u00e7\u00e3o e mais alguns n\u00e3o funcionando nada ! Hoje dia 29\/02\/2024 ela fez uma frenagem sozinha do nada e me deu maior susto e voltou acender todas as luzes de sensores<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/problema-com-a-nova-ranger-2024_Qi5tWEJrvAWLRs0u\/<\/p>\n Comprei uma ranger a exatamente 26 dias, desde o dia que eu sa\u00ed da concession\u00e1ria tenho um problema cr\u00f4nico com a c\u00e2mera frontal dela e a quest\u00e3o da assist\u00eancia de pilotagem (piloto autom\u00e1tico) assistente de dire\u00e7\u00e3o, QUANDO EU PEGO UMA BR EM QUEST\u00c3O DE 2030 KM da uma falha de c\u00e2mera frontal e desativa piloto autom\u00e1tico e todas as outras fun\u00e7\u00f5es (seguran\u00e7a para o condutor) j\u00e1 vi outras v\u00e1rias reclama\u00e7\u00f5es nesse mesmo site<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-nunca-mais-e-a-pior-caminhonete-que-eu-ja-tive_CbMLLG5uv5fwKw0Q\/<\/p>\n Tirei uma Ford Ranger 2024 modelo xlt v6 que com acess\u00f3rios, documentos, ipva e etc me ficou em mais de 315 mil reais. Por esse gasto imaginei estar comprando uma caminhonete realmente de alto n\u00edvel de qualidade, mas foi um grande engano meu e um arrependimento total.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/problemas-com-a-ford-ranger-em-menos-de-cinco-meses_MJNaiCXXq4McSF1B\/<\/p>\n Em 31\/10\/2023 adquiri uma camionete da marca FORD, modelo: FORD RANGER LTDCD3D4A, modelo 2024 junto a CIAASA MERCANTIL DE VEICULOS LTDA, conforme nota fiscal anexa.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/falta-de-peca_yQtQhmSjJEDFAGD3\/<\/p>\n est\u00e1 com 8000km e deu defeito no filtro de part\u00edculas que pode ocasionar a parada do motor levei na concession\u00e1ria que me informou n\u00e3o ter a pe\u00e7a e nenhuma previs\u00e3o para a troca me mandaram entrar em contato com o fabricante para agilizar o processo j\u00e1 tem 10 dias e ainda n\u00e3o obtive nenhuma informa\u00e7\u00e3o este carro e de servi\u00e7o e estou parado aguardando um solu\u00e7\u00e3o,acho um verdadeiro descaso com o cliente. A ford deveria dar uma melhor aten\u00e7\u00e3o aos seus clientes no p\u00f3s venda, se fosse hoje n\u00e3o compraria a marca.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-limited-2024__7C0xJcbvTlKJkZN\/<\/p>\n Comprei uma Ford Ranger limited modelo 2024 na concession\u00e1ria CIAASA Ford, e na primeira viagem, h\u00e1 3 meses atr\u00e1s, apareceu no painel a mensagem de c\u00e2mera da frente com defeito servi\u00e7o necess\u00e1rio, e logo ap\u00f3s foi desligado sistema de perman\u00eancia em faixa e assistente pr\u00e9 colis\u00e3o indispon\u00edvel. Essas mensagens apareceram inclusive no ford pass.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/total-descaso-com-o-consumidor_9C2K2vufta-v7iD1\/<\/p>\n COMPREI UMA NOVA RANGER LIMITED, PAGUEI 440 MIL REAIS, O CARRO DEPOIS DE 5 MESES DE USO, DEU UMA PANE GERAL E N\u00c3O FUNCIONA , MAS ANTES DISSO J\u00c1 VINHA APRESENTANDO PROBLEMAS , COMO, PAINEL APAGANDO GERAL E REINICIANDO. O CARRO FOI REBOCADO PARA UMA CONCESSION\u00c1RIA, 06 DIAS NA CONCESSION\u00c1RIA E NINGU\u00c9M SABE O MOTIVO DA PANE GERAL. SOLICITEI UM CARRO RESERVA, ELES ALEGAM QUE AINDA EST\u00c1 EM AN\u00c1LISE. A PROPAGANDA QUE A FORD FAZ NO BRASIL DE RA\u00c7A FORTE, EST\u00c1 MAIS PARA RA\u00c7A FRACA.. IMAGINEM, UM CARRO LAN\u00c7AMENTO INFORMANDO QUE VAI MUDAR ELEVAR A CATEGORIA DE PICAPES.. \u00c9 MOTIVO PARA RIR. PENSE NUM ARREPENDIMENTO, DEVERIA TER IDO PARA UMA TOYOTA!!! TOTAL DESCASO, NEM CARRO RESERVA ELES DISPONIBILIZA. TOTAL DESCASO.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-limited-2024-nao-registra-volume-de-combustivel-correto_AQ3aNQhe5GSnRhVN\/<\/p>\n Estou com uma Ranger Limited 2024 que foi retirada dia 18\/10\/23 da Roma Ford Lourdes – Belo Horizonte.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/insatisfacao-com-a-marca-e-falta-de-suporte_eD9hQ3QqwpJTTfng\/<\/p>\n Desde quando comprei minha Ford Ranger, ela vem apresentando v\u00e1rios problemas, n\u00e3o estou tendo suporte da concession\u00e1ria Brasauto em Ipatinga\/MG, parte de suspens\u00e3o traseira fazendo muito barulho, (mas j\u00e1 resolvido pela garantia) luz de inje\u00e7\u00e3o acessa desde os 6 mil km, j\u00e1 foi agendado servi\u00e7o para avalia\u00e7\u00e3o e at\u00e9 agora nada, bancos fazendo barulho como se fosse um carro velho. Enfim, um total descaso com o consumidor. N\u00e3o tenho suporte nenhum. O pior \u00e9 que compramos um carro 0km para evitar problemas, mas estou tendo v\u00e1rios e sem retorno algum. Estou aguardando retorno a 3 meses da concession\u00e1ria Brasauto e nada. Fica aqui minha insatisfa\u00e7\u00e3o e um pedido de ajuda quanto a isso, pois j\u00e1 n\u00e3o sei mais o que fazer. Revis\u00e3o em dia por causa de garantia, e n\u00e3o estou tendo garantia de nada.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/falta-de-peca-para-reposicao_eZI0cNRbpIES5cFn\/<\/p>\n Estou precisando de uma pe\u00e7a para reposi\u00e7\u00e3o da minha Ranger 2024, e a rede de concession\u00e1rias n\u00e3o tem previs\u00e3o de entrega, j\u00e1 faz mas de 45 dias que fiz o pedido, abri uma reclama\u00e7\u00e3o junto da montadora no dia 15\/12 e disseram que responderiam em 2 dias \u00fateis, at\u00e9 hoje nenhuma resposta. Desrespeito total com o cliente. Meu carro est\u00e1 parado por falta de pe\u00e7a.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-que-a-ford-nao-descobre-onde-e-o-defeito-acionar-trava-porta-pelo-c_2ibEoPdqfoP0l5mI\/<\/p>\n Resumindo p quem pensa em comprar uma RANGER ou um FORD, eu digo: o pre\u00e7o menor do que de outras caminhonetes n\u00e3o compensa. Esse \u00e9 meu primeiro e \u00faltimo FORD.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/recall-consta-no-site-da-ford-mas-concessionaria-desconhece-o-recall_YhpI21DttEhjEN0n\/<\/p>\n No site da FORD (www.ford.com.br) consta um comunicado de RECALL para a RANGER 2024. Em dezembro\/23 entrei em contato com a concession\u00e1ria onde compramos o ve\u00edculo em outubro\/23 para marcar o RECALL. Foi agendado para ontem, dia 4\/janeiro, na concession\u00e1ria MEGAFOR da Barra da Tijuca no Rio de Janeiro. Ao chegar l\u00e1 fui comunicada que desconheciam o RECALL, no sistema da FORD consta apenas um poss\u00edvel problema de vazamento nos amortecedores, que nosso ve\u00edculo n\u00e3o apresenta no momento. O RECALL do site \u00e9 um problema muito mais grave, que acomete as mangueiras do freio do carro. Como eles desconheciam o RECALL n\u00e3o deixei o carro.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/decepcao-com-a-nova-ranger-2024-nao-vale-a-pena_Hoqg0xfpwX0om0Zx\/<\/p>\n Sa\u00ed de uma s10 e comprei a nova Ranger 2024 diante de tanta propaganda sobre sua modernidade e tecnologia, achando que estava fazendo um bom upgrade. Que decep\u00e7\u00e3o!<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-que-a-ford-nao-descobre-onde-e-o-defeito_Ht6z3rae9MUa_irO\/<\/p>\n Infelizmente eu burro e comprei a pouco mais de um m\u00eas uma Ford Ranger 2023 zero kilometro. Come\u00e7ou a apresentar problemas na trava\/alarme, pois, o controle as x n\u00e3o trava ou destrava a caminhonete. Concomitantemente come\u00e7ou a apresentar problemas no som, pois o radio\/multim\u00eddia ligava mas n\u00e3o saia som. Passado escaner na concession\u00e1ria (pois est\u00e1 na garantia e n\u00e3o foi achado falhas). Agendado na concession\u00e1ria (garantia) a caminhonete j\u00e1 est\u00e1 a quase uma semana l\u00e1 parada e n\u00e3o acham o problema. E eu? Eu sigo pagando a presta\u00e7\u00e3o do financiamento, pagamento seguro que n\u00e3o \u00e9 barato para o carro ficar parado, pagando um absurdo de IPVA para n\u00e3o andar com o carro nas ruas. Lament\u00e1vel situa\u00e7\u00e3o. Questionada a concession\u00e1ria eles dizem n\u00e3o ter a m\u00ednima ideia do que seja e que n\u00e3o podem\/n\u00e3o v\u00e3o trocar nenhuma pe\u00e7a sem ter “c\u00f3digo de falha”. Resumindo p quem pensa em comprar uma RANGER ou um FORD, eu digo: Seja esperto e n\u00e3o caia nessa cilada por conta do pre\u00e7o ser menor que o de outras caminhonetes. Esse \u00e9 meu primeiro e \u00faltimo ford.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/nova-ranger-nao-vale-a-pena_RRW_FShORuNomeZT\/<\/p>\n A Nova Ranger mostra de fato a velha cara da Ford.<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/nova-ranger-falha-na-frenagem-autonoma-de-emergencia_or9Jhe9B5JbyMExv\/<\/p>\n ADQUIRI NO DIA 20-10-23 A NOVA RANGER LIMITED COM PACOTE OPCIONAL, NO PRIMEIRO DIA DE USO ELA FEZ UMA FRENAGEM AUTONOMA DE EMERGENCIA DENTRO DA CIDADE , QUE AO MEU VER N\u00c3O TINHA NECESSIDADE, E POR POUCO O CARRO QUE VINHA ATR\u00c1S N\u00c3O BATEU EM MIM, ENTREI NAS CONFIGURA\u00c7\u00d5ES E DIMINUI A SENSIBILIDADE DO SISTEMA QUE ESTAVA EM NORMAL PARA BAIXA. PASSADO ALGUNS DIAS ELA FEZ OUTRA FRENAGEM AUTONOMA DE EMERGENCIA TBM DENTRO DA CIDADE, TOTALMENTE SEM NENHUMA NECESSIDADE, J\u00c1 COM A SENSIBILIDADE DO SISTEMA NO MODO BAIXA, ESSA FRENAGEM ACARRETOU EM UM ACIDENTE DE TRANSITO, O CARRO QUE VINHA ATR\u00c1S COLIDIU NA TRASEIRA DA MINHA CAMINHONETE DEVIDO A FRENAGEM AUTONOMA QUE ELA FEZ SEM NECESSIDADE! AGENDEI UMA INSPE\u00c7\u00c3O NA CONCESSION\u00c1RIA CIAASA EM GOIANIA NO DIA 03-11-23 , A CONCESSION\u00c1RIA AFIRMOU QUE O CARRO N\u00c3O POSSUI NENHUMA AVARIA NO SISTEMA, E N\u00c3O ME APRESENTOU NENHUMA SOLU\u00c7\u00c3O PARA ESSE PROBLEMA GRAV\u00cdSSIMO!! AGORA TODA VEZ QUE VOU SAIR NO VE\u00cdCULO DESATIVO O SISTEMA DE FRENAGEM AUTONOMA DE EMERGENCIA PORQUE N\u00c3O ME SINTO SEGURO COM ELE ATIVADO!! GOSTARIA DE UMA SOLU\u00c7\u00c3OPARA ESTE PROBLEMA PELA FORD DO BRASIL, GRATO.<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/problema-ranger-2024-limited_3ItdPQG0brZoW9KE\/<\/p>\n Comprei a nova ranger 2024 limited e come\u00e7ou apresentar perda na pot\u00eancia e tbem uns barulhos na carroceria. O carro at\u00e9 mais de 2 semanas na concession\u00e1ria e eles n\u00e3o sabem resolver. Para pior, querem que eu alugue um carro na Localiza com o meu cart\u00e3o de cr\u00e9dito. Sendo que a responsabilidade \u00e9 da f\u00e1brica e a mesma n\u00e3o tem um carro reserva para esses tipos de problemas. \u00c9 revoltante! Sendo que a gente para antecipado para garantir o carro e ainda tem que alugar um carro por conta pr\u00f3pria. Que f\u00e1brica \u00e9 essa?<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/nova-ranger-problema_FGvh5PLuxztYtBrk\/<\/p>\n Adquiri uma ford ranger limited com kit 2024 na concession\u00e1ria original ford em Juiz de fora. Carro com 1300 km marcador de n\u00edvel combust\u00edvel nao esta marcando um barulho na parte traseira do carro parece que esta tudo solto suspens\u00e3o amortecedor uma verdadeira carro\u00e7a. Carro caro com muita propaganda mas que deixa muito a desejar . \u00c9 decepcionante um carro dessa categoria causar tanto mal.<\/em><\/p>\n Em resumo, h\u00e1 um n\u00famero significativo de problemas na Nova Ranger 2023\/2024, e a maioria relacionada com falhas do motor, pane nos sistemas el\u00e9tricos, barulhos, falhas dos sistemas de seguran\u00e7a aut\u00f4noma, falta de pe\u00e7as e p\u00f3s-vendas ruim, al\u00e9m de outros problemas. H\u00e1 relatos de propriet\u00e1rios que estiveram na concession\u00e1ria para reclamar de falhas e encontraram outros donos com os mesmos problemas, relacionados a falhas no motor. Nestes casos a Ford respondeu que eram problemas causado pelo excesso do biodiesel no combust\u00edvel brasileiro, mas depois passou a reconhecer a falha que estaria sendo investigada pela f\u00e1brica. Um passeio pelas reclama\u00e7\u00f5es da Ford no ReclameAqui nos mostrar\u00e1 in\u00fameros problemas com os seus carros, que envolvem um n\u00famero excessivo de falhas envolvendo o c\u00e2mbio, o motor, sobre a falta de pe\u00e7as e outras raz\u00f5es. A Ford, aparentemente, ignora muitas destas reclama\u00e7\u00f5es, e n\u00e3o apresenta um recall<\/em> ou uma solu\u00e7\u00e3o de fato para resolv\u00ea-las.<\/p>\n \u00c9 importante lembrar que, apesar de um n\u00famero mais reduzido de ve\u00edculos no mercado americano, a Ford \u00e9 recordista de recalls <\/em>por l\u00e1, que abrangem diversos problemas com os seus ve\u00edculos, alguns bastante s\u00e9rios. Mesmo aqui no Brasil, com t\u00e3o pouco tempo de seu lan\u00e7amento, a nova Ranger j\u00e1 sofreu um recall<\/em> bastante grave envolvendo uma falha grave com seus freios que podem at\u00e9 provocar um grave acidente. Novas reclama\u00e7\u00f5es inclu\u00eddas em 08.04.2023:<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/ranger-raptor_dCX_qurLnunYOEQW\/<\/p>\n Comprei a famosa Ranger Raptor 2024, mas no dia de pegar o carro (29\/02\/2024) a primeira decep\u00e7\u00e3o, retirei o carro com defeito. Me informaram que era apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o que teria que ser feito. A C\u00e2mera que fica no para-brisas n\u00e3o se comunica com os outros m\u00f3dulos do carro e por isso diversas fun\u00e7\u00f5es ficam indispon\u00edveis, inclusive itens de seguran\u00e7a. Levei o carro na Ford Buruti na minha cidade por duas vezes, ficando at\u00e9 mesmo tr\u00eas dias e nada de solu\u00e7\u00e3o. Abri uma reclama\u00e7\u00e3o junto a ouvidoria da Ford, mas \u00e9 mesmo que nada. Hoje completa uma semana que o ve\u00edculo encontra-se em poder da Buriti e nem sequer mexeram no carro. H\u00e1 um completo descaso com o consumidor, que pagou quase R$ 450.000,00 em um carro que, se eu quiser vender hoje, eu n\u00e3o posso, por qu\u00ea o carro est\u00e1 com defeito. O problema maior \u00e9 que nem previs\u00e3o de conserto tem, podendo ser uma semana, um m\u00eas, seis meses..<\/em> https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/desgaste-pre-maturo-freio-trazeiro_pijdubwIX23qxfHO\/<\/p>\n Ol\u00e1 comprei uma ranger v6 2024 estou nesse momento fazendo revis\u00e3o de 16000 km e fiquei surpreso ao saber que tenho que trocar o jogo de pastilha de freio, traseiro zerou, dianteiro tem 20%, e mais supreso com o pre\u00e7o, mais de 4 mil reais, ent\u00e3o se toda revis\u00e3o tiver que substituir pastilhas de freio o ve\u00edculo \u00e9 invi\u00e1vel, eu sempre tive Hilux, primeira vez que sai dela, e falo uma coisa, estou com saudades e vontade de voltar pra ela urgente, Hilux eu fazia freio com 50 mil km , e pre\u00e7o bem inferior, desse jeito nunca voc\u00eas v\u00e3o concorrer com a Hilux<\/em><\/p>\n https:\/\/www.reclameaqui.com.br\/ford\/defeito-no-filtro-de-particulas_tzazP_fxUVl2oXmb\/<\/p>\n Ap\u00f3s tres meses de ter aduiquirido o veiculo ford ranger black o mesmo apresentou defeito no filtro de particulas, feita a inspe\u00e7\u00e3o na concession\u00e1ria granvia constatou se a necessidade da troca da referida pe\u00e7a. Fomos notificado da chegada da pe\u00e7a suplente, porem fizemos a primeira revis\u00e3o e a referida pe\u00e7a n\u00e3o foi trocada, ao ser aguida pela n\u00e3o reposi\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a. A ford informou que o prazo de espera tinha esgotado e a pe\u00e7a tinha voltado para a montadora n\u00e3o coseguimos agendar no tempo habil que a ford estipula, sem dar prioridade para agendamento servi\u00e7o e garantia fica muito dificil pois s\u00f3 existe essa representante em toda grande recife. Resumindo passado nove meses estamos como carro com mau funcionamento e sem perspectiva de troca da pe\u00e7a defeituosa. Um pessimo p\u00f3s venda!<\/em><\/p>\n Apesar de muitas promessas contr\u00e1rias e de ter negado essa possibilidade, o fato \u00e9 que h\u00e1 poucos anos a Ford fechou as suas f\u00e1bricas no Brasil. Levou junto a Troller, um orgulho nacional com jipes que j\u00e1 estavam conquistando o mercado mundial. Se formos falar apenas em concession\u00e1rias, a marca viu mais da metade das suas concession\u00e1rias fecharem no Brasil. Com o argumento de que retomaria o mercado brasileiro com ve\u00edculos “premium” da marca, a verdade \u00e9 que \u00e9 a Ranger que carrega o maior peso de manter a marca no Brasil. A Ford at\u00e9 tenta induzir uma ideia de sucesso de seus produtos. Foi assim quando anunciou que a nova Ranger vendeu 3.000 unidades na primeira semana e se tornou vice-l\u00edder do segmento. Isso cria uma ideia na cabe\u00e7a do consumidor de que se ela vendeu 3.000 unidades numa semana, ent\u00e3o vai vender 12.000 unidades num m\u00eas com as suas quatro semanas. Mas o que se viu foi o modelo perder essa vice-lideran\u00e7a e passar a vender num m\u00eas todo apenas pr\u00f3ximo da metade que “vendeu” naquela semana.
\nA propaganda foi maci\u00e7a, e deveria ser mesmo porque \u00e9 a esperan\u00e7a da Ford de ganhar alguma for\u00e7a no mercado desde o fechamento das suas f\u00e1bricas no pa\u00eds. Apesar de ter anunciado que seria uma importadora de ve\u00edculos “premium<\/em>“, isso parece n\u00e3o ter dado muito certo, e a Ranger \u00e9 o seu “carro chefe” de vendas e o \u00fanico que consegue fazer um relativo sucesso perto do esperado pelo importador, mas n\u00e3o o desejado ainda.<\/p>\nConhecendo a “nova” Ranger 2024 (exterior)<\/strong><\/h2>\n
\nBasta imaginarmos a sua frente sem esta linha para percebemos a sua pobreza de design.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-1.jpg\")
![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/comparacao-frente-frontier-nissan-ranger.jpg\")
<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/frente-antiga-ranger-nissan-frontier.jpg\")
<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nissan-frontier-2024-ranger-2024.jpg\")
\nApesar de semelhantes, a traseira da Ranger n\u00e3o ficou t\u00e3o bonita, talvez por conta das lanternas que tamb\u00e9m n\u00e3o apresentam um estilo mais diferenciado.
\nSites<\/em> mais “estimulados” a apresent\u00e1-la, inclusive, reparem, evitam imagens da traseira, o que me chama a aten\u00e7\u00e3o. Se algu\u00e9m duvidar, posso citar alguns aqui. Quando a inten\u00e7\u00e3o \u00e9 falar bem da caminhonete, a sua traseira \u00e9 muitas vezes ocultada nas fotos.<\/p>\n![\"nissan-frontier-2024-ranger-2024-b\"](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/nissan-frontier-2024-ranger-2024-b.jpg\")
<\/p>\n
\nPonto para a Frontier, que em breve receber\u00e1 ainda uma nova atualiza\u00e7\u00e3o de estilo, e certamente ser\u00e1 ainda mais moderno.
\nApesar de gosto ser algo pessoal, acredito que a grande maioria das pessoas concordaria com a minha opini\u00e3o. Este \u00e9 inclusive um dos coment\u00e1rios que mais vimos nos grupos de Whatsapp onde muitos acham o desenho da nova Ranger bastante sem gra\u00e7a.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-8.jpg\")
<\/p>\n
\nFinalmente copiaram algo que sempre foi um inc\u00f4modo mal resolvido e que a Frontier resolveu. O sistema de amortecedor na tampa traseira, que era mais comum, n\u00e3o oferece o mesmo conforto que esse sistema. O amortecedor s\u00f3 n\u00e3o deixa a tampa cair de uma vez, mas isso nunca foi um problema, pois nenhum dano causa a estas tampas refor\u00e7adas que foram feitas para suportar isso. Em rela\u00e7\u00e3o ao peso, o sistema de amortecedor em nada ajudava a levant\u00e1-la, pelo contr\u00e1rio, at\u00e9 piorava o problema ao ter que vencer o peso e o efeito de amortecimento.
\nO sistema de mola confere um esfor\u00e7o bem menor para segur\u00e1-la na abertura e levant\u00e1-la no fechamento. Mesmo que ela caia, o impacto \u00e9 muito mais suave do que sem a mola.
\nNa Frontier ele \u00e9 mais refor\u00e7ado do que na Ranger, com uma fixa\u00e7\u00e3o mais bem elaborada e mais robusta, e tamb\u00e9m me d\u00e1 a impress\u00e3o de ser mais eficiente. Na Ranger parece uma adapta\u00e7\u00e3o de \u00faltima hora, como se o projeto inicial n\u00e3o tivesse contemplado originalmente o dispositivo.<\/p>\n
\nO modelo da Ranger n\u00e3o s\u00f3 me pareceu bastante fr\u00e1gil, como ao comentar com o vendedor sobre a sua utilidade para poder lavar as partes altas da caminhonete, ele recomendou n\u00e3o fazer isso, dizendo que o acess\u00f3rio era somente para facilitar a entrada na caminhonete, mas que com o tempo poderia se deformar com o peso. Eu contestei dizendo que uma pessoa muito pesada, dependendo da forma como fosse entrar, poderia danific\u00e1-lo tamb\u00e9m se o apoio n\u00e3o pudesse suportar o peso. A\u00ed veio uma resposta mais estranha ainda que a primeira, e o vendedor me disse que os estribos s\u00e3o acess\u00f3rios mais de efeito est\u00e9tico, para deixar a caminhonete mais bonita. Me lembrou do snorkel fake<\/em> que a Ford chegou a lan\u00e7ar h\u00e1 algum tempo na Ranger, que depois de algumas reclama\u00e7\u00f5es de inadequa\u00e7\u00e3o de uso, ela afirmou que o acess\u00f3rio tinha na realidade um efeito mais est\u00e9tico do que funcional.
\nUma caminhonete que \u00e9 uma das mais caras do mercado hoje e quer transmitir uma ideia de representante da melhor tecnologia, merecia ter recebido um acess\u00f3rio mais caprichado, pois o estribo tem bastante utilidade para facilitar a entrada no ve\u00edculo, acessar o seu teto para limpeza, colocar objetos num bagageiro, etc. N\u00e3o \u00e9 um apelo est\u00e9tico. Estamos falando de uma picape m\u00e9dia, n\u00e3o de um SUV pequeno com pretens\u00f5es de estilo “cross<\/em>“.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-10.jpg\")
<\/p>\n
\nN\u00e3o entendi sequer qual foi a inten\u00e7\u00e3o do departamento de estilo da Ford nesta Ranger, mas acho que ela perdeu a chance de renovar e ousar um pouco mais no seu visual, principalmente lembrando a forma mista como uma picape \u00e9 utilizada hoje.<\/p>\n
\nTalvez por isso a Maverick tamb\u00e9m nunca causou qualquer susto na Toro, como esperava a Ford quando a trouxe para o Brasil prometendo que acabaria com o “reinado” da Toro por aqui.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-2.jpg\")
\n\u00c9 sabido que freios a disco n\u00e3o mais eficientes, sofre menos fadiga t\u00e9rmica, oferecem mais desempenho para o sistema de controle de estabilidade, e trata-se de um avan\u00e7o na seguran\u00e7a de um ve\u00edculo. Ser\u00e1 que somente os compradores das vers\u00f5es mais caras a partir de 280 mil tem direito a usufruir dessa seguran\u00e7a adicional?\u00a0 Mais uma economia inexplic\u00e1vel que mostra o quanto a forte depenou o que p\u00f4de na sua caminhonete “tecnol\u00f3gica”.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-6.jpg\")
\nApesar da ideia que a Ford tenta passar de modelo tecnol\u00f3gico, at\u00e9 os far\u00f3is altos autom\u00e1ticos est\u00e3o dispon\u00edveis somente nas duas \u00faltimas vers\u00f5es de topo a partir de 290 mil, enquanto a Frontier oferece esse recurso a partir da vers\u00e3o SE b\u00e1sica.<\/p>\nConhecendo a “nova” Ranger 2024 (interior)<\/strong><\/h2>\n
![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-17.jpg\")
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\nO sistema de ilumina\u00e7\u00e3o frontal do teto \u00e9 tamb\u00e9m bastante simples, longe da sofistica\u00e7\u00e3o oferecida pela Frontier com o seu sistema de lentes e identifica\u00e7\u00e3o luminosa no escuro.<\/p>\n
\nNovamente, neste quesito, n\u00e3o percebi uma “evolu\u00e7\u00e3o” em rela\u00e7\u00e3o ao modelo anterior. \u00c9 apenas um interior diferente, mas n\u00e3o melhor. Eu esperava muito mais.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-14.jpg\")
<\/p>\n
\nNa foto abaixo podemos ver novamente a altura exagerada do t\u00fanel central e o estranho emaranhado de partes el\u00e9tricas sob o banco do motorista.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-15.jpg\")
<\/p>\nComo anda a nova Ranger? Como \u00e9 o seu desempenho, a sua seguran\u00e7a e o seu conforto?<\/strong><\/h2>\n
\nApesar de caminhonete 6 cilindros n\u00e3o ser a prefer\u00eancia do consumidor brasileiro, tanto \u00e9 que todas as concorrentes abandonaram essa op\u00e7\u00e3o, exceto a Amarok que \u00e9 hoje a menos vendida do segmento, a Ford parece querer tentar criar uma imagem de “poder” com a nova motoriza\u00e7\u00e3o, que nem \u00e9 t\u00e3o nova assim como veremos adiante.<\/p>\n
\nO que eu quero dizer com isso? A Ranger j\u00e1 \u00e9 um modelo que j\u00e1 sofre com uma das maiores desvaloriza\u00e7\u00f5es no mercado, e as vers\u00f5es com motoriza\u00e7\u00e3o V6 podem sofrer ainda mais com a falta de interesse do consumidor, principalmente quando usadas e adquiridas por compradores menos favorecidos.<\/p>\n
\nMas, n\u00e3o pensem que a diferen\u00e7a \u00e9 coisa da \u00e1gua para o vinho. A Frontier, com o seu motor biturbo, e o seu torque todo despejado com apenas 1.500 rota\u00e7\u00f5es, n\u00e3o passa vergonha. A Ranger tamb\u00e9m n\u00e3o fica t\u00e3o distante da S10, e na minha opini\u00e3o, n\u00e3o tem o mesmo desempenho da Amarok, que j\u00e1 dirigi algumas vezes e notei uma melhor distribui\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia.<\/p>\n
\nJ\u00e1, curiosamente para a Europa, ela optou pelo biturbo 2.0L de 205 cv. Parece que o Brasil \u00e9 sempre o patinho feio do mundo, e raramente uma picape verdadeiramente mundial com a mesma tecnologia do modelo de fora chega por aqui, como foi o caso da nossa Frontier, esta que sempre foi at\u00e9 mais completa no Brasil do que nos demais mercados mundiais.
\nMais uma vez, voc\u00ea fica se perguntando onde est\u00e1 a “alta tecnologia” anunciada pelo modelo.<\/p>\n
\nPara exemplificar, \u00e9 o mesmo que querer fazer um Celta ter o mesmo espa\u00e7o e conforto de um sed\u00e3 grande. Voc\u00ea pode afinar as portas, diminuir o painel, colocar bancos menores para achar mais espa\u00e7o, mas sempre estar\u00e1 limitado pelas dimens\u00f5es f\u00edsicas do carro, n\u00e3o tem como fugir disso. N\u00e3o tem milagre.
\nEssa conversa de “recalibragem”, “melhorias na geometria”, mudan\u00e7as de amortecedores e outros remendos n\u00e3o v\u00e3o fazer com que uma suspens\u00e3o de 30o anos, limitada pela sua pr\u00f3pria tecnologia, funcione com o mesmo desempenho de uma suspens\u00e3o multilink de uma Frontier. Por mais que jornalistas bem “motivados” e fanboys<\/em> da marca queiram dizer o contr\u00e1rio, o fato (sempre os fatos) \u00e9 que se esta suspens\u00e3o fosse realmente capaz, a pr\u00f3pria Ford n\u00e3o teria adotado a multilink na Ranger Raptor. \u00c9 evidente que reduzir custos e oferecer op\u00e7\u00f5es inferiores para um mercado pouco exigente como o nosso se deve ao pouco conhecimento e a baixa expectativa do consumidor comum.<\/p>\n
\nA Ranger deixa bem claro que a sua tecnologia n\u00e3o chega a tanto, e basta pegar os primeiros buracos, lombadas e ruas irregulares para mostrar que tanto a suspens\u00e3o como o banco conspiram contra a coluna do motorista, e de todos os demais ocupantes do ve\u00edculo.<\/p>\n![\"Nova](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Untitled-19.jpg\")
\nAl\u00e9m disso, a suspens\u00e3o multilink \u00e9 reconhecidamente melhor no fora de estrada, para os praticantes do off road<\/em>.<\/p>\n
\nN\u00e3o adianta querer inventar moda, n\u00e3o h\u00e1 como mudar as leis da f\u00edsica. Se voc\u00ea quiser fazer caber mais \u00e1gua num copo de vidro, ter\u00e1 que aumentar o seu tamanho. N\u00e3o tem como diminuir o tamanho de um copo e fazer caber muito mais \u00e1gua nele. Voc\u00ea pode fazer alguns remendos como afinar um pouco a espessura da parede do copo (diminuindo a sua resist\u00eancia), ganhar um pouco mais de espa\u00e7o, mas nunca vai fazer com que ele receba o dobro de \u00e1gua e ainda diminuir o seu tamanho pela metade. A f\u00edsica tem as suas limita\u00e7\u00f5es.
\nA suspens\u00e3o de feixe de molas \u00e9 assim tamb\u00e9m, ou voc\u00ea deixa ela mais dura e firme ganhando um pouquinho mais de estabilidade, ou deixa ela mais mole para ter um pouco mais de conforto, mas n\u00e3o consegue as duas coisas ao mesmo tempo pelas pr\u00f3prias limita\u00e7\u00f5es do projeto.<\/p>\n
\nEvolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica se faz com mudan\u00e7as importantes, e n\u00e3o aumentando a tela do multim\u00eddia chin\u00eas.<\/p>\nQual o motor V6 utilizado na Ranger? De onde veio esse motor?<\/strong><\/h2>\n
\nEsse motor equipou por 18 anos o Land Rover Discovery, acabou aposentado e agora foi ressuscitado para equipar a nova Ranger. Al\u00e9m disso, esse motor j\u00e1 equipou carros da Peugeot e da Citroen (C5 e C6).
\nNesses anos esse motor recebeu v\u00e1rias modifica\u00e7\u00f5es, inclusive algumas atuais. Mas, \u00e9 importante saber que muitas modifica\u00e7\u00f5es tiveram o objetivo de corrigir problemas, e assim estas modifica\u00e7\u00f5es ainda est\u00e3o sendo acompanhadas e avaliadas.<\/p>\n\n\n
\n Compara\u00e7\u00e3o Amarok x Ranger<\/strong><\/td>\n Amarok V6<\/strong><\/td>\n Ranger V6<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Pot\u00eancia<\/td>\n 258cv<\/td>\n 250cv<\/td>\n<\/tr>\n \n Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100km\/h em segundos<\/td>\n 7,4<\/td>\n 9,2<\/td>\n<\/tr>\n \n Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 60km\/h em segundos<\/td>\n 3,7<\/td>\n 3,9<\/td>\n<\/tr>\n \n Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 80km\/h em segundos<\/td>\n 5,5<\/td>\n 6,0<\/td>\n<\/tr>\n \n Retomada de 40 a 100km\/h em segundos<\/td>\n 5,8<\/td>\n 6,2<\/td>\n<\/tr>\n \n Retomada de 80 a 120km\/h em segundos<\/td>\n 5,5<\/td>\n 6,1<\/td>\n<\/tr>\n \n Consumo cidade km\/l<\/td>\n 9,0<\/td>\n 7,5<\/td>\n<\/tr>\n \n Consumo estrada km\/l<\/td>\n 11,7<\/td>\n 10,2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\nEsse desempenho mediano associado ao alto consumo t\u00eam sido a queixa de alguns propriet\u00e1rios do modelo.<\/p>\nO que a Nova Ranger traz de fato de novidades? \u00c9 a Nova Ranger uma caminhonete<\/strong> realmente <\/strong>tecnol\u00f3gica?<\/strong><\/h2>\n
\nPelo pre\u00e7o cobrado pela Ranger, ela merecia um tamb\u00e9m.<\/p>\n
\nA Frontier ainda tem o maior alcance de radar, detectando, alertando e acionando medidas ativas preventivas de seguran\u00e7a em riscos de acidentes de at\u00e9 tr\u00eas ve\u00edculos \u00e0 sua frente, enquanto na Ranger \u00e9 limitado a somente um. A Frontier tem o sistema de detec\u00e7\u00e3o de movimento perif\u00e9rico inteligente, novamente acionando alertas e medidas preventivas para que at\u00e9 um pequeno pet atravessando a caminhonete seja percebido. Todo esse sistema da Frontier \u00e9 inteligente, processando as informa\u00e7\u00f5es e agindo com muito mais precis\u00e3o.<\/p>\n
\nSeguran\u00e7a deveria ser prioridade, n\u00e3o o tamanho da tela do multim\u00eddia que se integra muito mal ao restante do painel tornando o seu manuseio inc\u00f4modo e at\u00e9 imposs\u00edvel algumas vezes, al\u00e9m da baixa qualidade de imagem das c\u00e2meras.\u00a0 N\u00e3o adianta encantar o comprador com frescuras tecnol\u00f3gicas se os recursos que cuidam da sua vida e sa\u00fade s\u00e3o dispensados.<\/p>\nDesvaloriza\u00e7\u00e3o da Ranger<\/strong><\/h2>\n
\nAqui cabe rever uma reflex\u00e3o importante. Quem busca uma picape usada no mercado, como j\u00e1 dissemos, normalmente \u00e9 algu\u00e9m que possui um poder de compra mais limitado e n\u00e3o pode arcar com o custo um pouco maior de uma nova zero quil\u00f4metro. \u00c9 uma reflex\u00e3o o fato de que aquele que busca uma caminhonete usada por conta de sua limita\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, talvez n\u00e3o deseje adquirir uma caminhonete V6 de consumo t\u00e3o elevado, e com riscos de custos de manuten\u00e7\u00e3o mais elevados tamb\u00e9m, at\u00e9 porque s\u00e3o dois cilindros a mais para dar problemas. Como ser\u00e1 que o mercado de usadas vai reagir a isso?<\/p>\nCompara\u00e7\u00f5es da Nova Ranger com o mercado<\/strong><\/h2>\n
\nA S10, por exemplo, oferece um desempenho bastante pr\u00f3ximo ao da nova Ranger, com marcas de consumo bem mais interessantes.
\nA L200 tem uma constru\u00e7\u00e3o reconhecidamente mais robusta e confi\u00e1vel.
\nA Frontier, que nos interessa mais aqui, desde a sua vers\u00e3o mais b\u00e1sica, oferece um bom e confi\u00e1vel conjunto powertrain<\/em>, com muito mais economia e bom desempenho para todas as necessidades. Al\u00e9m disso, a Frontier ainda conta com uma moderna suspens\u00e3o multilink, bastante superior \u00e0 solu\u00e7\u00e3o de feixe de molas empregada pela Ranger. A Ford at\u00e9 busca apresentar uma suspens\u00e3o multilink na sua vers\u00e3o Raptor, por\u00e9m ao pre\u00e7o de 450 mil reais fora os agregados, o que n\u00e3o a torna nada atrativa para o segmento aqui abordado.
\nAl\u00e9m disso, a Frontier oferece conforto, seguran\u00e7a, estabilidade e outras vantagens que est\u00e3o al\u00e9m da Ranger, e por um pre\u00e7o bem menor.
\nA Ranger n\u00e3o me parece a melhor op\u00e7\u00e3o do mercado. Quem quer tecnologia \u00fatil, sem perfumarias, e com equil\u00edbrio entre pot\u00eancia e consumo, tem a Frontier como a melhor op\u00e7\u00e3o. Quem prefere o desempenho mais elevado de um V6, continua com a op\u00e7\u00e3o da imbat\u00edvel Amarok.<\/p>\nEu compraria uma Ranger? A Nova Ranger vale a pena?<\/strong><\/h2>\n
\nA Frontier \u00e9 mais tecnol\u00f3gica, mais segura, mais confort\u00e1vel, mais est\u00e1vel, possui melhor valoriza\u00e7\u00e3o, melhor nota de p\u00f3s-venda, \u00e9 mais confi\u00e1vel e at\u00e9 ganhou um pr\u00eamio de caminhonete mais segura do segmento. Al\u00e9m de tudo isso, ela \u00e9 mais barata, tem uma rede maior de autorizadas, tem f\u00e1bricas no Brasil, e est\u00e1 subindo em participa\u00e7\u00e3o de mercado enquanto a Ford despencou posi\u00e7\u00f5es depois de fechar as suas f\u00e1bricas aqui, de fechar concession\u00e1rias e deixar muitos problemas para tr\u00e1s (vide o drama vivido pelos donos de Ford por conta do fiasco do c\u00e2mbio powershift<\/em>).<\/p>\n
\nN\u00e3o, eu n\u00e3o compraria uma Ranger.
\nSe me perguntassem: “E se n\u00e3o tivesse a Frontier e voc\u00ea quisesse comprar uma caminhonete mais potente de motor, qual voc\u00ea compraria?” Bem… eu acho que seria uma RAM Classic com o seu motorz\u00e3o HEMI V8, seu conforto excepcional, suspens\u00e3o multilink… e muito mais por R$ 324.000,00 (pre\u00e7o hoje). Pagaria at\u00e9 mais pela RAM, mas nunca R$ 350.000,00 numa Ranger que n\u00e3o me oferece os atrativos desejados para se destacar em sua categoria.<\/p>\nCompara\u00e7\u00e3o de alguns recursos da Nova Ranger em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 Frontier<\/strong><\/h2>\n
Confiabilidade da Ranger<\/strong><\/h2>\n
Motor da nova Ranger V6 n\u00e3o foi feito para o Brasil? Responda Ford.<\/h3>\n
\nCom apenas 8.200 km rodados a luz de emerg\u00eancia de inje\u00e7\u00e3o acendeu e a picape perdeu for\u00e7a. Levei na concession\u00e1ria e disseram que “isso \u00e9 normal”. Deram um rearme ou reset no sistema e apagaram a mensagem de erro sem muita explica\u00e7\u00e3o.<\/em>
\nDois dias depois sofri o mesmo problema s\u00f3 que desta vez a mais de 800 km da minha casa e tive dificuldades para encontrar uma concession\u00e1ria da marca j\u00e1 que muitas fecharam. O mec\u00e2nico que me atendeu me disse que isso era problema de combust\u00edvel, que ele ia novamente zerar o erro mas eu teria que fazer uma avalia\u00e7\u00e3o mais a fundo com a f\u00e1brica, j\u00e1 que eles n\u00e3o dispunham ainda de muitas informa\u00e7\u00f5es do modelo, sequer diagramas do sistema de inje\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as eles n\u00e3o tinham recebido ainda, segundo o mec\u00e2nico.<\/em>
\nQuestionei que s\u00f3 abaste\u00e7o em postos de combust\u00edvel com bandeira confi\u00e1vel e bem movimentados, onde sempre abastecia a minha S10 sem nunca ter tido um problema parecido. O mec\u00e2nico muito grosseiro respondeu que ele j\u00e1 tinha dado a opini\u00e3o dele, que mais que isso ele n\u00e3o podia fazer porque nem treinamento para o novo modelo eles tinham recebido, e que tamb\u00e9m n\u00e3o tinha nenhuma pe\u00e7a para tentar substitui\u00e7\u00e3o de bicos ou algo assim, ent\u00e3o nem adiantava ele tentar investigar a causa.<\/em>
\nSa\u00ed revoltado com a situa\u00e7\u00e3o e decidi retornar da viagem no dia seguinte.<\/em>
\nFoi sair do hotel e novamente a luz de erro acendeu e o motor ficou fraco. Rodei mais de 300 km com ela desse jeito, andando igual quem tem um carro velho s\u00f3 que pagou uma fortuna por ele.<\/em>
\nConsegui localizar uma autorizada maior e levei ela l\u00e1 pelo menos para zerar novamente o erro para poder andar um pouco melhor e concluir o restante da viagem.<\/em>
\nFoi o que foi feito, mas o mec\u00e2nico me comentou que j\u00e1 tinham relatos similares, e que o problema seria a falta de adapta\u00e7\u00e3o desse motor ao nosso percentual de biodiesel. Como assim? A Ford lan\u00e7ou um motor que n\u00e3o serve aqui sem testar antes? N\u00e3o entendi isso. Prossegui viagem.<\/em>
\nFaltando menos de 100 km para chegar em casa, o problema ressurgiu, mas pelo hor\u00e1rio levei na concession\u00e1ria no dia seguinte, e comentei com o atendente t\u00e9cnico o coment\u00e1rio do mec\u00e2nico sobre a falta de adapta\u00e7\u00e3o desse motor com o nosso diesel. Ele me respondeu que o mec\u00e2nico que me atendeu tinha dito bobagem, que isso n\u00e3o tinha nada a ver com o nosso diesel. Ele chamou o mec\u00e2nico dele para avaliar e eu exigi acompanhar.<\/em>
\nEu ouvi quando o mec\u00e2nico comentou com ele que era o problema do biodiesel que as oficinas estavam relatando. Me dirigi ao consultor t\u00e9cnico e indaguei sobre o fato dele ter desmentido isso logo que cheguei, e j\u00e1 nervoso eu exigi o dinheiro do carro de volta ou chamaria a pol\u00edcia.<\/em>
\nO gerente veio e acabou intercedendo, de forma inclusive muito educada mesmo eu reconhecendo estar bem alterado.<\/em>
\nEle me disse que sim, estavam cientes de que haviam relatos de que algumas unidades j\u00e1 estavam apresentando falhas prematuras em raz\u00e3o do nosso diesel ser de baixa qualidade, mas que a f\u00e1brica j\u00e1 estava ciente do problema e deveria logo se pronunciar sobre isso. Ele confirmou que eles n\u00e3o tinham pe\u00e7as sobressalentes, ou eles tentariam at\u00e9 trocar bicos, bomba e outras pe\u00e7as para pelo menos tentar retardar a volta do problema.<\/em>
\nIndignado mas diante da educa\u00e7\u00e3o e paci\u00eancia do gerente concordei em aguardar uma semana, mas n\u00e3o gostei de saber que as concession\u00e1rias est\u00e3o sem treinamento, sem pe\u00e7as, e n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 desse modelo novo, ele me comentou que falta de tudo hoje, e que eles tamb\u00e9m est\u00e3o tendo paci\u00eancia para ver se as coisas normalizam. Me disse que se eu estava irritado com essa situa\u00e7\u00e3o, pra imaginar a dele, que se n\u00e3o melhorar s\u00f3 restar\u00e1 a op\u00e7\u00e3o de fechar a concession\u00e1ria, pois eles est\u00e3o sofrendo muito com a irrita\u00e7\u00e3o dos clientes como se a culpa fosse deles. Disse que a concession\u00e1ria tem sofrido v\u00e1rios processos por conta destas dificuldades com os modelos da marca, mas que ele n\u00e3o tinham culpa, que era a f\u00e1brica que deveria se responsabilizar por isso.<\/em>
\nA pergunta que fa\u00e7o \u00e9, a competente engenharia da Ford n\u00e3o viu antes que esse motor tinha incompatibilidade com o nosso diesel? N\u00e3o tiveram o cuidado de rodar com algumas unidades de testes por pelo menos uns 100.000 km antes de jogar a caminhonete em nosso mercado? Porque continuam vendendo o modelo se est\u00e3o cientes dessa falha? Onde est\u00e1 a estrutura dessa marca no Brasil, foi embora junto com as f\u00e1bricas?<\/em>
\nMe arrependi muito de ter sa\u00eddo da S10, a segunda que tive. Os raros pequenos problemas que tive com ela foram rapidamente solucionados e sempre tinham pe\u00e7as para troca. E as duas rodaram mais de 200.000 km cada.<\/em>
\nSe o problema n\u00e3o for solucionado em uma semana, vou exigir o meu dinheiro de volta, pois uso a caminhonete para trabalho e viajo muito,n\u00e3o comprei para usar como peso de papel.<\/em>
\nE outra, como fica a minha confian\u00e7a na marca? Sem pe\u00e7as e treinamentos, o que vou poder esperar das concession\u00e1rias que hoje atuam mais como vitrine do que como p\u00f3s-vendas de verdade? Estou muito desconfiado. Na hora de vender te dizem tudo o contr\u00e1rio disso.<\/em><\/p>\nP\u00f3s venda lastim\u00e1vel<\/h3>\n
Nova Ranger com motor ruim e sem solu\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
\nFiquei surpreso de ver que outras Ranger deram entrada na oficina com o mesmo problema, e que ainda n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o.<\/em>
\nA Ford desconhecia a qualidade do nosso diesel quando lan\u00e7ou esse motor no mercado?<\/em>
\nJ\u00e1 estou negociando a troca por outro modelo concorrente. Pelo visto a Ford realmente n\u00e3o mudou nada e continua menosprezando o mercado brasileiro.<\/em>
\nFord nunca mais mesmo!!!<\/em><\/p>\nRanger 2024 com problemas<\/h3>\n
PROBLEMAS ELETRONICOS FORD RANGER LIMITED + ZERO KM<\/h3>\n
Ford Ranger nova n\u00e3o tem solu\u00e7\u00e3o para problema.<\/h3>\n
\n\u00c9 a terceira vez, em menos de 1 m\u00eas, que a luz de mau funcionamento acende no painel.<\/em>
\nJ\u00e1 fomos em 3 concession\u00e1rias oficiais da Ford e cada uma delas fala uma coisa e n\u00e3o resolve o problema de fato.<\/em><\/p>\nNova Ranger 2024 \u00e9 um amontoado de problemas<\/h3>\n
\nO apelo do motor V6 \u00e9 o seu \u00fanico diferencial, mas quando funciona pois j\u00e1 tive in\u00fameras falhas que faz com que a picape ande menos que um fusca 1200 em modo de falha. A concession\u00e1ria afirma que o problema \u00e9 combust\u00edvel mas j\u00e1 tive problemas 4 vezes com 3 postos diferentes. N\u00e3o entendo \u00e9 porque as outras caminhonetes da regi\u00e3o que abastecem nos mesmos postos n\u00e3o d\u00e3o problema.<\/em>
\nFiquei sabendo que o problema \u00e9 cr\u00f4nico e afeta unidades no exterior tamb\u00e9m, todas vindas da f\u00e1brica da Argentina, e est\u00e1 relacionado a uma falha de v\u00e1lvulas. Tive a surpresa de saber que esse motor \u00e9 um modelo antigo que j\u00e1 passou por carros de outras marcas, sempre com problemas, e agora veio parar na “ra\u00e7a forte”. Aguardando posicionamento da f\u00e1brica agora, mas pela quantidade de reclama\u00e7\u00f5es que tenho visto do mesmo problema, j\u00e1 sei que n\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o nem pe\u00e7as para tentar resolver o problema.<\/em>
\nA caminhonete \u00e9 dura, pula muito e n\u00e3o tem uma estabilidade como a Amarok que tive. Na terra \u00e9 bom ter coluna forte.<\/em>
\nTamb\u00e9m apresenta excesso de barulhos e a autorizada at\u00e9 tirou alguns, mas outros j\u00e1 apareceram. O sistema de seguran\u00e7a aut\u00f4noma n\u00e3o transmite confian\u00e7a, realizando freagens repentinas sem nenhum motivo, ou n\u00e3o reagindo em situa\u00e7\u00f5es onde deveria.<\/em>
\nVeio desalinhada e n\u00e3o consegue parar em linha reta, sempre puxando para \u00e0 esquerda. Foi feito alinhamento duas vezes, e agora pode ser uma pe\u00e7a que n\u00e3o tem previs\u00e3o para chegar.<\/em>
\nO seu consumo \u00e9 elevado e o seu desempenho inferior se comparar com a Amarok que tamb\u00e9m era V6. N\u00e3o muito carregada e em m\u00e9dias velocidades chega a fazer 5,5 km\/l na bomba apesar de marcar 6,5 km\/l no painel.<\/em>
\nO neg\u00f3cio \u00e9 esperar a nova Amarok, que se vier com a mecaniza\u00e7\u00e3o da Ranger como est\u00e3o dizendo eu vou pular fora tamb\u00e9m.<\/em>
\nSe a Ford quer reconsquitar o mercado brasileiro j\u00e1 come\u00e7ou muito mal.<\/em>
\nRanger nunca mais nem pintada de ouro.<\/em><\/p>\nConcession\u00e1ria n\u00e3o d\u00e1 retorno, n\u00e3o atende o telefone e n\u00e3o respeita o cliente<\/h3>\n
\nPara pior, me deram um carro reserva, e como n\u00e3o confiam no pr\u00f3prio produto, me deram um carro da Chevrolet..kkkkkk<\/em>
\nChega a ser uma piada. Gasto mais de 200mil reais e depois de 2 dias tenho que ficar com um Chevrolet nada compat\u00edvel com o n\u00edvel do carro que comprei.<\/em><\/p>\nNOVA FORD RANGER MULTIMIDIA QUEIMADA DUAS VEZES<\/h3>\n
Ford Ranger 2024 com vazamento em motor com menos de 1 m\u00eas de uso (apenas 2.000 km) e p\u00f3s servi\u00e7o retirada da concession\u00e1ria Brasauto Belo Horizonte com amassado e arranh\u00e3o.<\/h3>\n
NOVAR RANGER 2024 N\u00c3O PRESTA<\/h3>\n
Garantia<\/h3>\n
Problema na Ranger LIMITED+ 2024<\/h3>\n
\nPerguntei na concessionaria porque do defeito e a resposta foi que era um desgaste da peca, sera que um carro com 2.000 KM desgasta peca?<\/em>
\nA peca demora 15 dias uteis para chegar e a concessionaria pediu mais 7 dias uteis para traoca-la, como fico sem um carro zero de 350.000,00 reais?<\/em><\/p>\nSensor da Ford Ranger com defeito e sem diagn\u00f3stico da concession\u00e1ria<\/h3>\n
Ranger V6 2024<\/h3>\n
PROBLEMA COM A NOVA RANGER 2024<\/h3>\n
Ranger nunca mais \u00e9 a pior caminhonete que eu j\u00e1 tive<\/h3>\n
\nCom poucas semanas de uso e menos de 10 mil km, nem fiz a primeira revis\u00e3o ainda, a Ranger j\u00e1 foi 3 vezes para a oficina com falhas no motor. Nas duas primeiras vezes culparam o diesel dizendo que ela n\u00e3o foi feita para esse diesel ruim daqui e est\u00e1 mesmo tendo problemas. Como? Fizeram uma caminhonete que n\u00e3o funciona no Brasil mas vendem aqui? Na \u00faltima vez foi problemas de super aquecimento do motor, que disseram ser uma v\u00e1lvula que foi trocada mas n\u00e3o resolveu, agora est\u00e3o aguardando posi\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica para ver se autoriza a troca da bomba de \u00e1gua. Se autoriza ainda? Estou com a caminhonete parada e precisando dela.<\/em>
\nEstou vendo v\u00e1rias reclama\u00e7\u00f5es destas falhas no motor e relatos de se tratar de erro de projeto mesmo, nada de combust\u00edvel at\u00e9 porque sempre abasteci no mesmo posto de bandeira Shell que \u00e9 confi\u00e1vel, ningu\u00e9m tem problemas nesse posto, s\u00f3 a minha Ranger.<\/em>
\nAfora isso tive problemas de barulhos, pe\u00e7as que se soltam s\u00f3 de andar em piso esburacado al\u00e9m de ser uma caminhonete dura, que bebe demais (j\u00e1 tive Amarok e andava mais gastando menos) e era muito mais confort\u00e1vel.<\/em>
\nA Ford conseguiu estragar a Ranger. Vi outros propriet\u00e1rios nas vezes que fui na concession\u00e1ria reclamando de assistentes ao condutor que funcionam errado, de multim\u00eddia que se apaga, caminhonete freando sozinha, volante tremendo, tamb\u00e9m de falhas constantes do motor, aquecimento e at\u00e9 uma com pane el\u00e9trica que apaga tudo. A concession\u00e1ria deve estar falindo, s\u00f3 tem 2 mec\u00e2nicos, n\u00e3o tem pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o e n\u00e3o acendem nem as luzes do pavilh\u00e3o provavelmente para economizar energia.<\/em>
\nMe arrependi da compra e vou trocar essa bomba por uma caminhonete de verdade. A Ford merece mesmo ter a fama que vem ganhando de montadora n\u00e3o confi\u00e1vel. Pior que eu n\u00e3o sabia \u00e9 que a Ranger desvaloriza demais, est\u00e3o me oferecendo 220 mil na troca. Um absurdo.<\/em><\/p>\nPROBLEMAS COM A FORD RANGER EM MENOS DE CINCO MESES<\/h3>\n
\nNo dia 16\/02\/2024, durante uma viagem com o ve\u00edculo ao passar em uma leve deteriora\u00e7\u00e3o na rodovia o amortecedor dianteiro quebrou inviabilizando o seguimento da viagem.<\/em>
\nAo entrar em contato com a FORD houve uma demora no atendimento para prestar assist\u00eancia e como a rodovia n\u00e3o possu\u00eda acostamento apropriado, foi necess\u00e1rio acionar um guincho que foi pago por mim o valor de R$ 798,00 (nota fiscal e comprovante de pagamento anexos) para levar a base mais pr\u00f3xima da FORD localizada em Posse-GO.<\/em><\/p>\nFalta de pe\u00e7a<\/h3>\n
Ranger Limited 2024<\/h3>\n
\nisso passou a acontecer constantemente, sempre em viagem e ap\u00f3s cerca de 100 a 200km rodados.<\/em>
\nJ\u00e1 deixei a camionete por 3 vezes na concession\u00e1ria ciaasa Goi\u00e2nia, por\u00e9m, at\u00e9 hoje n\u00e3o foi solucionado o problema.<\/em>
\nSegundo eles, ja foi realizado calibra\u00e7\u00e3o do sistema por 2 vezes, e da \u00faltima vez, ela ficou 4 dias na concession\u00e1ria e fui informado que ap\u00f3s nova calibra\u00e7\u00e3o o problema tinha sido resolvido e que era a orienta\u00e7\u00e3o que a FORD teria dado para solu\u00e7\u00e3o do problema. Mas na primeira viagem ap\u00f3s o conserto deu o mesmo problema.<\/em>
\nN\u00e3o conseguem resolver o problema, e at\u00e9 hoje passo a necessidade de ter que encostar o carro na rodovia, desligar e ligar por v\u00e1rias vezes.<\/em>
\nCarro de R$320.000,00 e tenho que encostar como se fosse um carro velho pra esfriar o motor, fora que os sistemas de seguran\u00e7a, que foi um dos crit\u00e9rios escolhidos pra comprar o carro, fica indispon\u00edvel.<\/em>
\nN\u00e3o vejo fim nessa novela<\/em>
\nPensem bem antes de adquirir este ve\u00edculo<\/em><\/p>\nTOTAL DESCASO COM O CONSUMIDOR<\/h3>\n
Ranger Limited 2024 n\u00e3o registra volume de combust\u00edvel correto<\/h3>\n
\nDesde o primeiro abastecimento, o marcado n\u00e3o tem precis\u00e3o alguma e chega a marcar que est\u00e1 vaxio quando na verdade est\u00e1 cheio.<\/em>
\nA sistema n\u00e3o d\u00e1 nenhuma precis\u00e3o e tenho que controlar se h\u00e1 combust\u00edvel pela kilometragem. Isso gera inseguran\u00e7a para realuzar uma viagem, pois nunca d\u00e1 para saber qual o volume de combust\u00edvel ainda tem no carro.<\/em>
\nDeixei o carro na concession\u00e1ria onde foi comprado por dois dias. Dizzeram que fieram a atualiza\u00e7\u00e3o do sistema e que s\u00f3 foi detectada uma falha.<\/em>
\nDe imediato enchi novamente o tanque e novamente n\u00e3o registrou.<\/em>
\nUma caminhonete muito cara para ter esse tipo de problema. Nunca ouvi falar em um ve\u00edculo novo n\u00e3o ter marcador de combust\u00edvel, mas no caso da FORD Ranger Limited, realmente n\u00e3o h\u00e1.<\/em><\/p>\nInsatisfac\u00e3o com a Marca e falta de suporte.<\/h3>\n
Falta de pe\u00e7a para reposi\u00e7\u00e3o<\/h3>\n
Ranger que a Ford N\u00c3O descobre onde \u00e9 o defeito (acionar trava porta pelo controle)<\/h3>\n
RECALL CONSTA NO SITE DA FORD MAS CONCESSION\u00c1RIA DESCONHECE O RECALL<\/h3>\n
Decep\u00e7\u00e3o com a nova Ranger 2024 – N\u00e3o vale a pena<\/h3>\n
\nPor v\u00e1rias vezes tive problemas com panes no motor V6, a concessionaria alegava problemas de combust\u00edvel mesmo eu s\u00f3 abastecendo um postos confi\u00e1veis que conhe\u00e7o bem, mas depois fiquei sabendo que muitas estavam com esse mesmo problema e exigi uma solu\u00e7\u00e3o. Disseram ent\u00e3o que havia um problema que a f\u00e1brica estava estudando uma solu\u00e7\u00e3o. Depois fiquei sabendo que esse motor \u00e9 antigo, usando em antigos Peugeot, Citroen e Land Rover e que sempre apresentou problemas, conhecido internamente como Lion segundo o mec\u00e2nico da concession\u00e1ria.<\/em>
\nDepois de 3 meses a f\u00e1brica ainda alegando que estava aguardando pe\u00e7as para corrigir o problema, mas na verdade nem havia uma solu\u00e7\u00e3o me disseram na concession\u00e1ria que j\u00e1 tinha uma fila de espera com o mesmo problema.<\/em>
\nO cambio tamb\u00e9m apresentou algumas falhas e me disseram que eram normais, t\u00edpicas de uma caminhonete grande, a minha S10 nunca apresentou essas falhas.<\/em>
\nos sistemas de seguran\u00e7a autonoma falham constantemente ou acionam do nada provocando susto mas podendo levar a acidentes. Desativei todas as op\u00e7\u00f5es do sistema mas voltavam a ligar sozinho.<\/em>
\nA caminhonete \u00e9 mais desconfort\u00e1vel e menos espa\u00e7osa que a s10, pula mais e bebe muito mais, um consumo bem exagerado mesmo para um V6.<\/em>
\nN\u00e3o gostei da Ranger e acho que a Ford tem muito o que fazer nela ainda para deixa la confi\u00e1vel. Parece que foi jogada as pressas no mercado e com pe\u00e7as aproveitadas de outros projetos antigos.<\/em>
\nO acabamento \u00e9 bem feito, bonito, mas com muitos barulhos no painel e portas, tamb\u00e9m normais segundo a concessionaria.<\/em>
\nN\u00e3o quero defender a S10, ela tamb\u00e9m tinha os seus problemas, mas me arrependi da troca.<\/em>
\nEstou trocando novamente por um SUV, desisti de picapes porque n\u00e3o uso a ca\u00e7amba mesmo, mas eu esperava mais da nova Ranger pela grande propaganda que fizeram. Vi muitas reclama\u00e7\u00f5es de falta de pe\u00e7as, falhas em motores da ranger antiga e de cambios dos carros tamb\u00e9m sem solu\u00e7\u00e3o. Aparentemente a Ford n\u00e3o vive o seu melhor momento. Se eu voltar para outra picape, ser\u00e1 japonesa, n\u00e3o mais americana muito menos Ford.<\/em><\/p>\nRanger que a Ford N\u00c3O descobre onde \u00e9 o defeito..<\/h3>\n
Nova Ranger n\u00e3o vale a pena<\/h3>\n
\nCom apenas 3 semanas de uso, o motor vem apresentando falhas constantes que s\u00e3o sinalizadas no painel, e comportamento temperamental do c\u00e2mbio que s\u00f3 troca de marchas quando ele quer, com ponteiro de giros batendo no final do marcador e nada de trocar a marcha. A concession\u00e1ria n\u00e3o sabe o motivo, a f\u00e1brica n\u00e3o entende porque isso acontece, e o consumidor fica no abandono.<\/em>
\nComo j\u00e1 foi relatado aqui em outras reclama\u00e7\u00f5es que li, tudo falha nela, mas o sistema de frenagem de emerg\u00eancia \u00e9 o pior deles, freando a caminhonete sem a menor necessidade e quase provocando acidentes, ou ent\u00e3o n\u00e3o atuando quando realmente necessita.<\/em>
\nCaminhonete j\u00e1 veio com barulhos pra todo canto, um deles depende da troca de uma trava do banco traseiro que a Ford.. claro que n\u00e3o tem. Agora entendi porque se chama Ranger, porque range tudo nela.<\/em>
\n\u00c9 assim que a Ford quer salvar a sua marca no Brasil? Dona de apenas um modelo que ainda vende bem aqui e com uma qualidade t\u00e3o baixa assim? Sem pe\u00e7as e sem assist\u00eancia?<\/em>
\nDecep\u00e7\u00e3o total com a nova Ranger, e o pior \u00e9 que eu n\u00e3o quis acreditar em muita gente que me recomendou a n\u00e3o comprar nada da Ford. Fui iludido pelo pre\u00e7o de lan\u00e7amento e pela propaganda enorme que fizeram dela, me dei mal e n\u00e3o recomendo ningu\u00e9m a comprar qualquer carro dessa marca, principalmente essa nova Ranger. Vou resolver isso no Procon. N\u00e3o quero mais nada dessa Fordesmanche como vem sendo chamada hoje no mercado.<\/em><\/p>\nNOVA RANGER FALHA NA FRENAGEM AUTONOMA DE EMERGENCIA<\/h3>\n
Problema Ranger 2024 Limited<\/h3>\n
Nova ranger problema<\/h3>\n
\nEm alguns canais de redes sociais, encontramos problemas semelhantes, inclusive um relato em que o propriet\u00e1rio sofria com problemas de acionamento autom\u00e1tico dos freios sem raz\u00e3o aparente, e ao consultor t\u00e9cnico da concession\u00e1ria disse que o sistema \u00e9 muito sens\u00edvel e pode identificar um inseto grande ou um p\u00e1ssaro atravessando a frente da caminhonete como um risco iminente de colis\u00e3o. Isso n\u00e3o pode ser s\u00e9rio.<\/p>\n
\nSer\u00e1 que a f\u00e1brica n\u00e3o testou esse motor aqui com a devida aten\u00e7\u00e3o? Ou ser\u00e1 que ela testou pouco tempo para identificar os problemas, como no caso dos c\u00e2mbios powershift<\/em> e dos motores Ecoboost?
\nAparentemente, esse motor utilizado na Ranger apresenta alguns problemas semelhentes aos relatados por donos de Land Rover anos atr\u00e1s quando esse propulsor era utilizado por aquele fabricante.
\nEm f\u00f3runs e sites<\/em> da Austr\u00e1lia, existem relatos de que de fato existem problemas nesse motor, mais especificamente no projeto do sistema de v\u00e1lvulas, e a Ford j\u00e1 estaria ciente disso.
\nAlguns problemas se repetem aos apresentados pelo motor V6 da Amarok, que sofre aqui e nos Estados Unidos com o biodiesel adicionado ao combust\u00edvel. Nos Estados Unidos, muitos usu\u00e1rios comentam que n\u00e3o comprariam a Ranger por conta desse motor, j\u00e1 que a Volkswagem chegou a ser processada na Justi\u00e7a americana por conta destes problemas.<\/p>\n
\nEm 2023, e pelo terceiro ano consecutivo, a Ford apresenta o triste e preocupante recorde de maior n\u00famero de recalls<\/em> nos Estados Unidos. Foram 55 recalls<\/em> convocados s\u00f3 em 2023, envolvendo um total de quase 6 milh\u00f5es de ve\u00edculos da marca.<\/p>\nRanger Raptor<\/strong><\/h3>\n
\nUm carro lan\u00e7ado mundialmente e n\u00e3o tem um engenheiro que entenda para tentar sanar o meu problema!<\/em><\/p>\nDesgaste pre maturo freio trazeiro<\/h3>\n
Defeito no filtro de particulas<\/strong><\/h3>\n
Situa\u00e7\u00e3o da marca Ford no Brasil<\/h2>\n
\nA decis\u00e3o causou desemprego em massa, crise social e comercial, prejudicou economias, causou danos a ind\u00fastrias nacionais, encerrou atividades de muitas concession\u00e1rias, e claro, deixou os compradores de seus carros com dificuldades de manuten\u00e7\u00e3o e pe\u00e7as, algo que at\u00e9 hoje \u00e9 preocupante e deixa a sua marca arranhada no Brasil. Apesar de ter alegado o “custo Brasil” e as dificuldades de uma montadora de carros em se manter aqui, o fato \u00e9 que ela fechou f\u00e1bricas em v\u00e1rias outras partes do mundo, enquanto no Brasil muitas novas marcas chegaram e conquistaram muito sucesso, enquanto outras existentes cresceram, lan\u00e7aram novos produtos e v\u00eam continuamente anunciando investimentos milion\u00e1rios em nosso mercado, o que mostra que os argumentos usados pela Ford para encerrar as suas atividades aqui destoam com a realidade de muitos outros fabricantes.<\/p>\n
\nCom apenas um ano de fechamento das suas f\u00e1bricas, a Ford tamb\u00e9m viu as suas vendas despencarem 72,9%. Para uma montadora que j\u00e1 esteve entre as 3 primeiras colocadas, atualmente ela ocupa um mero 15\u00ba lugar em volume de vendas, podendo cair mais em breve, e com uma participa\u00e7\u00e3o de apenas pouco mais de 1% do mercado. No acumulado em carros de passeio, a Ford sequer aparece entre as 21\u00a0 marcas mais vendidas.<\/p>\n
\nO Territory, uma aposta de carro de luxo para o mercado, teve uma hist\u00f3ria bastante dif\u00edcil, sendo concebido como um carro chin\u00eas sem participa\u00e7\u00e3o de projeto da Ford. Foi mal recebido em v\u00e1rios pa\u00edses e precisou ser relan\u00e7ado anos depois. Mesmo com a promessa de dominar o segmento de luxo premium<\/em>, suas vendas giram abaixo de 450 unidades, enquanto o Jipe Compass vende mais de 5.700 unidades.
\nA van Transit, fabricada numa terceirizada uruguaia, alcan\u00e7ou no final do ano passado 241 unidades emplacadas no m\u00eas, e era uma aposta para pegar o lugar da Renault Master que vende o triplo. A picape Maverick era a sua grande aposta para “desbancar o trono da Toro”, como costumavam dizer, mas, enquanto a Maverick emplacou apenas 159 unidades, a Toro chegou nas mais de 4.400 unidades vendidas. O Bronco praticamente desapareceu do ranking <\/em>dos mais vendidos, e de acordo com a Ford ele deveria ter sido o sucessor do Troller e ter incomodado o Renegade, mas n\u00e3o chegou nem perto de ser visto por eles pelo retrovisor.
\nNem mesmo o esportivo Ford Mustang escapou da queda de vendas da marca, com 21 unidades emplacadas no m\u00eas contra 244 unidades da Porsche.<\/p>\n
\nFoi assim tamb\u00e9m com o an\u00fancio de que a Territory vendeu 1.000 unidades em apenas dois meses, o que for\u00e7aria a f\u00e1brica a aumentar o n\u00famero do pedidos com um eventual crescimento desse n\u00famero. Mas, o que se viu de fato foi uma venda total de menos de 980 unidades durante todo o ano.
\nDe novo, a Ford anunciou que a picape Maverick teria vendido 300 unidades em menos de 24 horas, mas o que tamb\u00e9m se viu depois foram vendas da metade disso num m\u00eas inteiro, e a inten\u00e7\u00e3o de ocupar o lugar da Toro n\u00e3o chegou nem perto de se tornar uma possibilidade remota.
\nEngordar os n\u00fameros dessa forma, somando vendas de unidades para showrooms<\/em> de concession\u00e1rias, para planos de assinatura, eventos promocionais, etc… \u00e9 uma forma de induzir um sucesso que n\u00e3o \u00e9 exatamente aquele que se tenta mostrar.<\/p>\n