![\"nissan](\"https:\/\/clubedanissanfrontier.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/suspensao-frontier-multilink-0001.gif\")
<\/p>\n\u00daltimo canal de informa\u00e7\u00e3o automobil\u00edstica, que ainda negava o fato da suspens\u00e3o da nova Frontier ser multilink, acaba se rendendo \u00e0 verdade.<\/p>\n
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A nova Nissan Frontier chegou ao mercado brasileiro em 2017 trazendo inova\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas at\u00e9 ent\u00e3o desconhecidas do mercado brasileiro.
\nUma destas novidades estava na sua nova suspens\u00e3o traseira do tipo multilink, e por falta de conhecimento ou mesmo falta de de uma simples pesquisa para melhor entendimento, alguns canais jornal\u00edsticos sobre automobilismo questionaram sobre a configura\u00e7\u00e3o da nova suspens\u00e3o da Frontier ser realmente multilink.
\nNa \u00e9poca, a publica\u00e7\u00e3o Quatro-Rodas e o site AutoPapo negaram que a Frontier usasse realmente uma modalidade de suspens\u00e3o multilink, mas, outros sites (e n\u00e3o faltam curiosos copiando reportagens alheias), influenciados, tamb\u00e9m repetiram o erro. Todos os demais canais mais atualizados e t\u00e9cnicos, ou que fizeram a li\u00e7\u00e3o de casa antes de produzirem as suas reportagens sobre o modelo, confirmaram que o sistema usado pela Frontier \u00e9 mesmo multilink.<\/p>\n
A pr\u00f3pria Quatro-Rodas mudou o seu entendimento em reportagens posteriores, inclusive publicando um artigo onde tratava desta modalidade de suspens\u00e3o, e porque ela era realmente multilink. Foi um artigo t\u00e9cnico feito mais tarde, depois de uma prov\u00e1vel pesquisa que a publica\u00e7\u00e3o fez.<\/p>\n
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Mas, antes de publicar estes equ\u00edvocos, uma simples pesquisa bastaria para compreender o sistema, afinal, existem patentes, artigos t\u00e9cnicos, reportagens estrangeiras, especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas e uma ampla literatura sobre o assunto, e at\u00e9 mesmo uma simples consulta \u00e0 wikipedia, a enciclop\u00e9dia virtual mundial,\u00a0 seria suficiente para compreender que o sistema \u00e9 mesmo multilink, com ilustra\u00e7\u00f5es e fundamenta\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas de sobra.<\/p>\n
O maior problema de alguns profissionais no Brasil \u00e9 justamente a falta de atualiza\u00e7\u00e3o, e tamb\u00e9m a pouca vontade de pesquisar mesmo achando que j\u00e1 sabe a resposta. Afinal, defendia-se que a Nissan havia exagerado em chamar o seu sistema de multilink, ou at\u00e9 mesmo agido de m\u00e1 f\u00e9, mas, a RAM chama a suspens\u00e3o de suas caminhonetes de multilink, a Toyota tamb\u00e9m chama a suspens\u00e3o da pesadona Tundra de multilink, a Ford tamb\u00e9m apresenta a suspens\u00e3o da sua Ranger mais bruta, a Raptor de multilink, mesmo sistema da Nissan. Estariam todas equivocadas? Claro que n\u00e3o, afinal, este \u00e9 o nome do sistema, multilink do tipo five-link.
\nEstes negacionistas entendiam que para ser multilink a suspens\u00e3o precisava ser independente, e esse era o erro que cometiam. Uma simples busca por ambas as patentes seria suficiente para esclarecer essa quest\u00e3o. Suspens\u00e3o multilink \u00e9 um conceito, suspens\u00e3o independente \u00e9 outro conceito. Toda suspens\u00e3o independente \u00e9 multilink, mas nem toda suspens\u00e3o multilink \u00e9 independente.<\/p>\n
Para melhor esclarecer essa quest\u00e3o, publicamos uma abordagem completa sobre este assunto na p\u00e1gina do link<\/em> abaixo, a reportagem brasileira mais completa sobre o assunto, onde juntamos especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, descritivos de patentes, artigos estrangeiros de engenharia, e um n\u00famero muito grande de informa\u00e7\u00f5es adicionais sobre o assunto.<\/p>\n A suspens\u00e3o traseira da Frontier \u00e9 multilink?<\/a><\/p><\/blockquote>\n